Stadtauto mit Elektroantrieb und hohem Style-Faktor? Der Ora 03 bringt nicht nur Farbe ins Spiel, sondern kombiniert Retro-Vibe mit moderner Technik. Was kann der niedliche Chinese und für wen eignet sich dieses kompakte Elektroauto?
GWM Ora 03
- Elektroauto Kompaktklasse
- Frontantrieb mit 171 PS
- bis zu 420 km Reichweite (WLTP)
Wo sind eigentlich die Kleinwagen hin? In Zeiten unzähliger SUV-Varianten in sämtlichen Ausbaustufen geraten klassische Klein- und Kompaktwagen zunehmend in Vergessenheit. Warum das so ist? Vielleicht, weil viele dieser Fahrzeuge heute vor allem eines sein wollen: vernünftig. Und genau das macht sie oft austauschbar und langweilig.
Erst Ora Funke Cat, jetzt Ora 03
Einen ganz anderen Weg ging der GWM Ora 03. Als das Modell 2023 nach Europa kam, zunächst unter dem Namen Ora Funky Cat, sorgte es mit seinem eigenständigen Auftritt für Aufmerksamkeit. Später wurde das Modell in Ora 03 umbenannt, am Charakter des Autos änderte das jedoch nichts.
Kooperation mit BMW
Schon auf den ersten Blick fallen bekannte Designmerkmale auf, insbesondere an der Front. Runde LED-Scheinwerfer, die Form der Fronthaube und das zweifarbige Karosseriekonzept erinnern an Mini. Das ist kein Zufall. GWM und BMW haben bei der Entwicklung der technischen Plattform zusammengearbeitet. Der elektrische Mini und der Ora 03 teilen sich technische Grundlagen und laufen sogar im selben Werk vom Band.
Alternativen zum Ora 03
Trotz der rundlich gezeichneten Karosserie, die den Ora 03 optisch kompakter wirken lässt, gehört er mit einer Länge von 4,24 Metern formal bereits zur Kompaktklasse. Wer sich für ein Modell in dieser Größe interessiert, findet einige ernstzunehmende Alternativen:
- Volkswagen ID.3
- MG4 Electric
- BYD Dolphin
- Renault 5 E-Tech
Retro-Optik mit moderner LED-Technik
Das Design des Ora 03 spielt bewusst mit klassischen Formen und Retro-Anleihen. Die runden LED-Scheinwerfer mit Leuchtring für Tagfahrlicht und Blinker bedienen das sogenannte Kindchenschema und wirken sehr sympathisch. Gleichzeitig ist die Technik modern.
Am Heck bleibt die runde Grundform erhalten, das Lichtdesign ist jedoch deutlich cleaner. Eine hoch platzierte LED-Lichtleiste sorgt für einen modernen Abschluss. Wem der Ora 03 optisch zu brav ist, kann alternativ zur GT-Variante greifen, die sportlicher auftritt.
Maße und Gewichte
| Maße und Gewichte | GWM Ora 03 400 Pro+ |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4,24 m |
| Breite | 1,83 m |
| Höhe | 1,61 m |
| Wendekreis | 11,2 m |
| Gepäckraum vorne (Frunk) | – |
| Gepäckraum hinten | 228–858 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1.615 kg |
| Zuladung | 355 |
| zul. Gesamtgewicht | 1.970 kg |
| Anhängelast, gebremst/ungebremst | N.N. |
| Stützlast | N.N. |
| Dachlast | N.N. |
Innenraum
Passend zum Exterieur setzt auch der Innenraum auf einen ausgeprägten Retro-Stil. Verchromte Kippschalter in der Mittelkonsole sehen hochwertig aus, spielen im Alltag aber kaum eine Rolle. Die meisten Funktionen werden über den zentralen Touchscreen oder per Sprachsteuerung bedient.
Wertige Materialien und gute Verarbeitung
Die Materialauswahl ist für diese Fahrzeugklasse überdurchschnittlich. Farbige Oberflächen, sauber verarbeitete Verkleidungsteile und eine insgesamt wertige Anmutung hinterlassen einen sehr guten Eindruck. Bei den Sitzen setzt GWM ausschließlich auf Kunstleder. Stoffpolster sind nicht erhältlich.
Cockpit
Das Zweispeichen-Lenkrad ist mit touchsensitiven Bedienelementen bestückt. Es gibt zwei Favoriten-Tasten, die sich individuell belegen lassen. Das digitale Kombiinstrument ist mit 10,25 Zoll groß. Die Darstellung ist etwas kleinteilig. Ein Head-up-Display gibt es nicht.
Infotainment und Bedienung
- 10,25-Zoll-Zentralbildschirm
- Integriertes Navigationssystem
- kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
Der zentral platzierte Touchscreen misst ebenfalls 10,25 Zoll und ist sauber in den Armaturenträger integriert. Für Navigation und Medien ist die Größe ausreichend. Die Menüstruktur wirkt jedoch teilweise verschachtelt, die Darstellung stellenweise gedrungen.
Das Bedienkonzept ist unnötig kompliziert und im Alltag eher hinderlich als modern. Die umfangreiche Sprachsteuerung funktioniert nicht immer zuverlässig. Wer klassische Tasten oder Drehregler bevorzugt, wird sich hier umstellen müssen.
Positiv: Die Smartphone-Anbindung funktioniert hervorragend. Android Auto und Apple CarPlay lassen sich kabellos nutzen und laufen stabil.
Sitze und Platzangebot
Die Vordersitze bieten einen ordentlichen Verstellbereich und guten Langstreckenkomfort. Seitenhalt und Ergonomie sind solide, sportliche Ambitionen hat der Ora 03 hier nicht. In der hier getesteten Top-Version gibt es neben Sitzheizung auch eine Belüftungs- und sogar eine Massagefunktion.
Rücksitze
Im Fond fällt das Platzangebot überraschend großzügig aus. Bein- und Kopffreiheit reichen auch für Erwachsene. Der nahezu ebene Fahrzeugboden ohne hohen Mitteltunnel verbessert den Sitzkomfort in der Mitte.
Eine Mittelarmlehne, Ablagen in Türen und Sitzlehnen sowie ein USB-Anschluss sind vorhanden. Isofix-Befestigungen lassen sich unter Polsterklappen gut erreichen.
Kofferraum
- Kofferraumvolumen 228 bis 858 Liter
- Elektrische Heckklappe
- Kein Frunk
Der Kofferraum fasst 228 bis 858 Liter. In der höchsten Ausstattungslinie ist die elektrisch öffnende Heckklappe serienmäßig. Der Kofferraum-Ausschnitt fällt allerdings klein aus, die Ladekante ist hoch. Für Einkäufe reicht das Volumen problemlos, sperrige oder schwere Gegenstände erfordern mehr Aufwand.
Ein klarer Nachteil ist das Fehlen eines Frunks. Eine separate Ablage für das Ladekabel gibt es nicht. Entweder liegt es im ohnehin nicht üppigen Kofferraum oder im Innenraum. Wer das Typ-2-Kabel regelmäßig mitnimmt, sollte zum Kofferraum-Organizer aus dem Original-Zubehör greifen.
Technische Daten
| Technische Daten | GWM Ora 03 400 Pro+ |
|---|---|
| Antriebsart | Frontantrieb (FWD) |
| Motorisierung | Elektroantrieb (BEV) |
| Motor | |
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) |
| Leistung (Systemleistung) | 126 kW/171 PS |
| Drehmoment (Systemleistung) | 250 Nm |
| Batterie | |
| Speichertechnik | Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt |
| Batteriekapazität, netto | 59,3 kWh |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Verbrauch, kombiniert (WLTP) | 16,7 kWh/100 km |
| Reichweite, kombiniert (WLTP) | 420 km |
Fahreindruck
Der Ora 03 fährt sich komfortabel und unaufgeregt. Das Fahrwerk ist klar auf Komfort ausgelegt und filtert Unebenheiten sauber heraus. Gleiches gilt für Lenkung und Handling. Der Wendekreis könnte kleiner sein, die Übersicht ist dafür sehr gut. Besonders positiv fällt das hoch auflösende 360-Grad-Kamerasystem auf.
Im Stadtverkehr fühlt sich der Ora 03 am wohlsten. Hier punktet auch der aktivierbare Ein-Pedal-Modus. Er verzögert spürbar über das Fahrpedal, bringt das Fahrzeug jedoch nicht vollständig zum Stillstand. Für den letzten Meter ist weiterhin das Bremspedal nötig. Die Geräuschkulisse bleibt angenehm niedrig.
Ladezeiten
Der Ladeanschluss sitzt vorne im linken Kotflügel. Die Ladeleistung ist der größte Schwachpunkt des Ora 03. Mit maximal 67 kW DC-Ladeleistung ist er heute nicht mehr konkurrenzfähig. Im Vergleich zur direkten Konkurrenz fallen die Ladepausen deutlich länger aus. Für Vielfahrer und Langstrecken ist das ein echtes Argument gegen den Ora 03. Wer hingegen überwiegend an AC-Ladepunkten lädt, etwa zu Hause an der Wallbox oder am Arbeitsplatz, kommt gut zurecht.
| Ladetyp | Lade-Leistung | Lade-Zeit (h:mm) |
|---|---|---|
| Wechselstrom (AC) Wallbox, Ladesäule  | 11 kW (3-phasig) | 6:30 0–100 % |
| Gleichstrom (DC) Schnellladestation  | 67 kW | 0:48 15–80 % |
Preise und Ausstattung und Garantie
Der GWM Ora 03 wird mit zwei unterschiedlich großen Batterievarianten und drei Ausstattungslinien angeboten. Der Listenpreis für die Basisversion liegt bei 38.990 Euro. Die hier getestete Top-Version mit großer Batterie, der Ora 03 Pro+, ist mit einem Listenpreis von 49.490 Euro ausgewiesen.
In der Praxis liegt der Marktpreis aktuell jedoch spürbar unter den Listenpreisen. Zudem werden attraktive Leasing-Konditionen angeboten, wodurch sich der Ora 03 preislich deutlich besser positioniert, als es die offiziellen Zahlen zunächst vermuten lassen.
Varianten und Ausstattungs-Highlights
Ora 03 (Basis)
- LED-Beleuchtung rundum
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Parksensoren hinten
- Klimaautomatik
- Infotainmentsystem mit integriertem Navigationssystem
- kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
- umfangreiche Assistenzsysteme
Ora 03 Pro
- elektrische Sitzverstellung vorne
- Sitzheizung
- Lenkradheizung
- automatisch abblendender Innenspiegel
- induktive Ladeschale für Smartphones
Ora 03 Pro+ (Testwagen)
- Panorama-Glasschiebedach
- Parksensoren vorne
- Wärmepumpe
- Sitzbelüftung für die Vordersitze
- Massagefunktion für die Vordersitze
- elektrische Heckklappe
5 Jahre Garantie
GWM gewährt 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie 8 Jahre Garantie auf die Antriebsbatterie bis 160.000 Kilometer.
Vor- und Nachteile beim GWM Ora 03
Vorteile
- hochwertige Verarbeitung
- umfangreiche Serienausstattung
- lange Garantie
- attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis (durch aktuelle Marktpreise und Leasingkonditionen)
Nachteile
- umständliches Bedienkonzept
- kein Frunk
- kleiner Kofferraum
- schwache DC-Ladeleistung
Fazit zum GWM Ora 03
Beim GWM Ora 03 entscheidet das Herz. Er ist kein unvernünftiges Auto, aber auch kein Raumwunder oder Langstrecken-Profi. Seine Stärken liegen klar im urbanen Alltag. Design, Ausstattung und Qualitätsanmutung überzeugen. Der Ora 03 tritt mutig anders auf und hebt sich wohltuend vom grauen Einheitsbrei ab.
Aufgrund der Ladeleistung ist der Ora eher für Wenigfahrer oder als Zweitwagen interessant. Wer häufig lange Strecken fährt, wird mit der Ladeperformance nicht glücklich. Wer hingegen ein auffälliges, hochwertig gemachtes Elektroauto für die Stadt sucht und von guten Leasing- oder Barkaufkonditionen profitieren kann, sollte sich den Ora 03 definitiv ansehen.
