MG S6 EV Test: Mittelklasse-SUV mit 530 km Reichweite

Im hart umkämpften Segment der elektrischen Mittelklasse-SUV platziert MG ein weiteres Modell. Der neue MG S6 EV soll mit viel Platz, hoher Reichweite und einer klaren Modellstrategie punkten. Ob das Konzept aufgeht und wie sich das Elektro-SUV im Vergleich zu Modellen wie dem Škoda Enyaq oder dem Tesla Model Y schlägt, zeigt die erste Ausfahrt mit ausführlichem Fahrbericht und Kaufberatung.

Die wichtigsten Fakten zum MG S6 EV

• Mittelklasse-Elektro-SUV im D-Segment
• 77-kWh-Batterie mit bis zu 530 km WLTP-Reichweite
• Zwei Antriebsvarianten mit Heck- oder Allradantrieb
• Nur eine Ausstattungslinie
• Einstiegspreis ab 49.990 Euro
• 7 Jahre Garantie auf Fahrzeug und Batterie

Video: Kurzvorstellung zum MG S6 EV

MG S6 EV Mittelklasse-SUV mit Heck- und Allradantrieb

Mit dem MGS6 EV ergänzt ein Elektro-SUV die MG-Modellfamilie komplettiert und oberhalb des MG S5 EV positioniert ist. Der MG S6 EV kommt in zwei Antriebsvarianten mit Reichweiten bis zu 530 Kilometern auf den Markt:

• Heckantrieb mit 180 kW (244 PS)
• Allradantrieb mit 266 kW (361 PS)

Vollelektrisches Mittelklasse-SUV

Mit einer Gesamtlänge von 4,71 Metern ist der MG S6 EV im Segment der elektrischen Mittelklasse-SUV einzuordnen. Dieses Segment gehört aktuell zu den am härtesten umkämpften Fahrzeugklassen überhaupt. Nahezu jeder Hersteller hat inzwischen ein entsprechendes Modell im Programm.

Wettbewerber

• Škoda Enyaq
• Nissan Ariya
• Volkswagen ID.4
• Xpeng G6

Nur eine Ausstattungsline, viel Ausstattung

Besonders ist die Strategie mit wenigen Varianten. Statt zahlreicher Ausstattungspakete gibt es lediglich eine Ausstattungslinie namens „Luxury“. Diese ist bereits sehr umfangreich ausgestattet. Zusätzliche Optionen beschränken sich im Grunde nur auf die Außenlackierung (+590 Euro) und helles Interieur (+450 Euro). MG macht es damit den Kunden bewusst einfach. Gleichzeitig kann der Hersteller so eine hohe Lieferfähigkeit und entsprechend kurze Lieferzeiten realisieren.

Maße und Gewichte

Außendesign

• zweigeteilte LED-Scheinwerfer
• 20 Zoll Leichtmetallräder serienmäßig
• Glas-Panoramadach

Das Design an der Front wirkt vertraut und spiegelt die aktuelle MG-Designsprache deutlich wider. Die schmalen, zweigeteilten LED-Scheinwerfer wirken modern, ohne dabei aggressiv zu erscheinen. Ein großes MG-Logo ziert sowohl die Fronthaube als auch das Heck. Auch am Heck bleibt das Design eher zurückhaltend. Ebenso stimmig passen die 20 Zoll Leichtmetallräder im Bi-Color-Design.

Innenraum

Der Innenraum des MG S6 EV ist ansprechend gestaltet und vermittelt insgesamt einen hochwertigen Eindruck. Die Sitzpolster bestehen aus einer Kombination aus Kunstleder und Mikrofaser, die optisch und haptisch an Alcantara erinnert. Diese Materialwahl wirkt wertig und fühlt sich angenehm an. Der Mikrofaserbereich der Sitze ist perforiert, da die Vordersitze neben einer Sitzheizung auch über eine Belüftungsfunktion verfügen.

Auch bei den übrigen Materialien zeigt sich der MG S6 EV solide verarbeitet. In den Bereichen, mit denen Fahrer und Beifahrer häufig in Kontakt kommen, dominieren weiche Kunststoffe. Ziernähte und dezente Dekore lockern die Gestaltung zusätzlich auf. Positiv fällt auf, dass MG weitgehend auf großflächige Hochglanzoberflächen verzichtet. Stattdessen setzt MG auf Spangen in Metalloptik und hübsche Dekore, die das Interieur optisch aufwerten.

Solide Verarbeitungsqualität und gute Materialauswahl

Ein paar Bereiche sind auch mit hartem Kunststoff ausgekleidet. Dazu zählen unter anderem Teile der Türgriffe sowie der untere Bereich des Armaturenbretts, was aber nicht negativ auffällt, da die Verarbeitung durchweg gut ausfällt.

Cockpit und Bedienung

• Fahrerdisplay mit drei verschiedenen Anzeigenmodi
• Head-up-Display
• Benutzerfreundliches Bedienkonzept

Das Cockpit des MG S6 EV präsentiert sich modern und übersichtlich. Hinter dem Lenkrad sitzt ein hochauflösendes Fahrerdisplay, das drei unterschiedliche Anzeigemodi bietet. Ergänzt wird es durch ein Head-up-Display, das wichtige Fahrinformationen gut sichtbar in die Frontscheibe projiziert.

Das Lenkrad liegt angenehm in der Hand und ist im Griffbereich mit perforiertem Kunstleder bezogen. Die Multifunktionstasten sind logisch angeordnet und lassen sich gut bedienen. Praktisch sind zudem zwei frei belegbare Funktionstasten auf der linken und rechten Seite des Lenkrads.

Der zentrale Touchscreen sitzt mittig auf dem Armaturenbrett und ist gut erreichbar. Die Menüstruktur ist übersichtlich aufgebaut und reagiert schnell auf Eingaben. Dadurch wirkt das System im Alltag angenehm unkompliziert.

Klimaeinstellung mit Drehreglern und Knöpfen

Neben einer fixierten Klima-Leiste im Zentralbildschirm gibt es eine zusätzliche Bedieneinheit unterhalb des Displays. Über Drehregler und Tasten lässt sich hier die Temperatur der Zwei-Zonen-Klimaautomatik einstellen. Das lenkt während der Fahrt nicht ab und bietet einen großen Mehrwert in Sachen Bedienfreundlichkeit.

Smartphone-Ladestation mit integrierter Lüftung

Die Mittelkonsole ist angenehm hoch positioniert, sodass der Arm bequem abgelegt werden kann. Über einen Drehregler lassen sich hier die verschiedenen Fahrprogramme auswählen. Zusätzlich befinden sich zwei Getränkehalter sowie eine kabellose Smartphone-Ladestation und integrierter Lüftung auf der Konsole. Diese arbeitet mit bis zu 50 Watt und verfügt über eine integrierte Lüftung, damit das Gerät auch bei längerer Nutzung nicht überhitzt. Zusätzliche USB-Anschlüsse befinden sich sowohl in der Mittelkonsole als auch im Staufach der Mittelarmlehne. Stauraum gibt es ebenfalls ausreichend: unter der Mittelarmlehne sowie im offenen Fach unterhalb der Mittelkonsole.

Infotainmentsystem

• 12,8 Zoll Touchscreen
• Integriertes Navigationssystem
• Android Auto und Apple CarPlay, kabellos

Das Infotainmentsystem des MG S6 EV mit 12,8 Zoll-Touchscreen verfügt serienmäßig über ein integriertes Navigationssystem. Während der Testfahrt überzeugte es mit schnellen Rechenzeiten und einer guten Routenführung. Wer lieber die Navigation seines Smartphones nutzt, kann dieses kabellos über Apple CarPlay oder Android Auto mit dem Fahrzeug verbinden.

Sitze vorne

• Elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion
• Lenkradheizung, Sitzheizung und Sitzbelüftung

Die Vordersitze des MG S6 EV wirken auf den ersten Blick sehr komfortabel und bieten eine solide Langstreckentauglichkeit. Fahrer- sowie Beifahrersitz lassen sich elektrisch verstellen, für den Fahrersitz gibt es zudem eine verstellbare Lordosenstütze. Auch auf längeren Strecken sitzt man angenehm, wenngleich die Ergonomie nicht perfekt ist. Kritikpunkt bleibt die eingeschränkte Verstellbarkeit der Sitzfläche und der Oberschenkelauflage – gerade in dieser Fahrzeugklasse und bei einem Elektro-SUV mit über 500 Kilometern Reichweite wären mehr Anpassungsmöglichkeiten sinnvoll.

Positiv fällt der großzügige Verstellbereich auf. Fahrer jeder Größe können so eine passende Sitzposition finden, was insbesondere für Langstrecken wichtig ist. Das Bedienkonzept mit Memory-Funktion macht es zusätzlich einfach, die optimale Einstellung zu speichern.

Rücksitzbank: Platzverhältnisse hinten

• Sehr gute Platzverhältnisse für Erwachsene
• Sitzheizung auf den äußeren beiden Plätzen

Auch auf der Rückbank überzeugt das Mittelklasse-SUV mit viel Raumkomfort. Der Boden ist eben, ein störender Mitteltunnel entfällt, wodurch besonders der mittlere Sitzplatz sehr nutzbar bleibt. Die angenehm geneigte Rückenlehne sorgt für eine entspannte Sitzposition. Das große Glas-Panoramadach sorgt für ein luftiges Raumgefühl und lässt sich bei Bedarf von vorne per Knopfdruck über eine Jalousie elektrisch verdunkeln.

Zur Ausstattung gehören eine einstufige Sitzheizung auf den äußeren Plätzen und eine herunterklappbare Mittelarmlehne. Ablagen, Lüftungsdüsen und USB-Anschlüsse erhöhen den Komfort. Eine eigene Klimazone mit anpassbarer Temperatur, sowie eine Durchladefunktion zum Kofferraum gibt es allerdings nicht.

Isofix-Halterungen

Kindersitze lassen sich ausschließlich auf der Rücksitzbank über das Isofix-System befestigen. Die entsprechenden Halterungen sind hinter Polsterklappen erreichbar.

Viel Platz für großgewachsene Personen

Großgewachsene Fahrer und Passagiere profitieren besonders vom MG S6 EV. Mit einer Größe von rund 1,95 Meter lässt sich sowohl vorne als auch hinten bequem sitzen. Für die Füße ist unter den Vordersitzen ausreichend Platz und die Kniefreiheit bleibt selbst bei weit zurückgestellten Sitzen komfortabel. Auch die Kopffreiheit ist ausreichend, sodass lange Fahrten ohne Engegefühl möglich sind. Diese großzügige Raumgestaltung ist ein echter Vorteil gegenüber vielen Wettbewerbern in der Mittelklasse.

Kofferraum

• Gepäckraumvolumen hinten 674 Liter
• Zusätzlicher Gepäckraum vorne (Frunk): 124 Liter)

Der Gepäckraum des MG S6 EV fällt für ein Elektro-SUV dieser Größe überdurchschnittlich großzügig aus – trotz des üppigen Platzangebots im Fond. Mit 674 Litern Fassungsvermögen bietet der MG ausreichend Stauraum für den Alltag. Besonders praktisch sind das herausnehmbare Gepäckrollo, zahlreiche Verzurrmöglichkeiten und seitliche Ablagen mit Netzen vor den Radkästen. Dank der elektrischen Heckklappe und der schmal gestalteten Ladekante lässt sich der Laderaum besonders bequem beladen.

Bei Bedarf kann die Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 umgeklappt werden. Dadurch erweitert sich das Ladevolumen auf bis zu 1.910 Liter. Die Ladefläche ist übergangsfrei gestaltet und leicht ansteigend, was das Verstauen von größeren Gegenständen erleichtert.

Frunk: Überraschend großer Stauraum unter der Fronthaube

Doch damit nicht genug. Der MG S6 EV bietet zusätzlich einen sogenannten Frunk, also einen Gepäckraum unter der Fronthaube. Das ist bei Elektroautos zwar nicht ungewöhnlich, fällt hier aber besonders großzügig aus. Mit einem Volumen von 124 Litern eignet sich der Frunk nicht nur zur Aufbewahrung des Typ-2-Ladekabels. Tatsächlich passt sogar ein weiteres Gepäckstück in der Größe eines Bord Trolleys hinein.

Technische Daten

Fahreindruck

Gefahren wurde die Version mit Heckantrieb und einer Leistung von 180 kW (244 PS). Damit ist der MGS6 EV ausreichend kräftig motorisiert und beschleunigt souverän. Sportliche Ambitionen stehen jedoch nicht im Vordergrund. Der Charakter des Fahrzeugs ist klar auf Komfort ausgelegt.

Das zeigt sich vor allem bei der Abstimmung von Lenkung und Fahrwerk. Schlechte Fahrbahnoberflächen filtert der MG S6 EV ordentlich heraus und bleibt insgesamt angenehm gelassen. Querfugen dringen allerdings stärker in den Innenraum durch.

Positiv fällt das insgesamt niedrige Geräuschniveau auf. Selbst auf der Autobahn bleibt es im Innenraum angenehm ruhig.

Fahrerassistenzsysteme

Unterstützung erhält der Fahrer durch das Assistenzsystem MG Pilot. Dazu gehört unter anderem eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, die Tempo und Abstand automatisch an das Verkehrsgeschehen sowie an erkannte Tempolimits anpasst. Der Spurverlassenassistent greift erst sehr spät ein. Insgesamt machen die Assistenzsysteme einen gut abgestimmten Eindruck.

Verbrauch und Effizenz

Der MG S6 EV erreicht seine hohe Reichweite unter anderem durch eine gute Aerodynamik. Der c_w-Wert liegt bei 0,27 und trägt damit zur Effizienz des Fahrzeugs bei.

Während der rund 200 Kilometer langen Testfahrt bestätigte sich dieser Eindruck. Gefahren wurde eine Mischung aus Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn mit Geschwindigkeiten bis etwa 120 km/h. Die Temperaturen waren kühl bis Frühlingshaft, der Fahrstil nicht besonders sparsam. Im normalen Alltag sollte der WLTP-Wert problemlos erreichbar sein.

Auch die Rekuperation trägt zur Effizienz bei. Sie arbeitet eher sanft, kann das Fahrzeug im aktivierbaren Ein-Pedal-Modus jedoch bis zum vollständigen Stillstand abbremsen. Eine komfortable Funktion im Stadtverkehr, die gleichzeitig hilft, Energie zurückzugewinnen.

Ladezeiten

Ladetyp	Lade-Leistung	Lade-Zeit (h:mm)
Wechselstrom (AC) Wallbox, Ladesäule	11 kW (3-phasig)	6:45 0–100 %
Gleichstrom (DC) Schnellladestation	144 kW	0:38 10–80 %

Preise und Ausstattung

Der MG S6 EV ist in der Basisversion mit Heckantrieb ab 49.990 Euro erhältlich. Wer sich für den Allradantrieb entscheidet, zahlt 4.000 Euro Aufpreis. Bei den Außenfarben stehen sieben Optionen zur Auswahl. Standardmäßig ist ein Blau-Metallic enthalten; die rote Variante „Diamond Red“ kostet 590 Euro Aufpreis. Wer statt der dunklen Innenausstattung eine helle Variante wünscht, muss zusätzlich 450 Euro investieren.

Serienausstattung: Ausstattungs-Highlights MG S6 EV Luxury

• LED-Scheinwerfer
• 20-Zoll-Leichtmetallräder
• Glas-Panoramadach
• Lichtsensor, Regensensor
• Parksensoren vorne/hinten, 360-Grad-Kamerasystem
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Lenkradheizung, Sitzheizung vorne (dreistufig) und hinten (einstufig), Sitzbelüftung vorne
• Infotainmentsystem mit 12,8-Zoll-Touchscreen, integriertes Navigationssystem mit kabelloser Smartphone-Anbindung (Apple CarPlay und Android Auto) mit belüfteter Ladestation
• Wärmepumpe
• MG Pilot Assistenzpaket: Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung

7 Jahre Garantie

MG bietet für den S6 EV eine 7-jährige Garantie auf Fahrzeug und Batterie bis zu 150.000 Kilometer.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Viel Platz hinten – auch für großgewachsene Erwachsene
• Großer „Frunk“ mit extra Stauraum
• Intuitives Infotainmentsystem mit guter Bedienung
• Komfortables Fahrwerk
• Effizienter Antrieb und hohe Reichweite
• Gutes Preis-Leistungsverhältnis
• 7 Jahre Garantie

Nachteile

• Vordersitze: eingeschränkte Ergonomie und Verstellmöglichkeiten
• Hohe Ladezeiten: DC-Laden dauert über 30 Minuten

Fazit mit Kaufempfehlung zum MG S6 EV

Der MG S6 EV überzeugt mit einem unaufgeregten und durchdachten Gesamtpaket. Besonders stark: hohe Reichweite, effiziente Aerodynamik und üppige Platzverhältnisse – sowohl hinten als auch im großzügigen Frunk.

Kritikpunkte gibt es beim Laden: Vollladungen dauern über 30 Minuten, hier sind Wettbewerber teilweise schneller. Auch die Vordersitze könnten ergonomisch besser sein.

Für Familien, großgewachsene Fahrer und alle, die Komfort, Platz und Alltagstauglichkeit schätzen, ist der S6 EV eine klare Empfehlung. Wer viele Langstrecken fährt und schnelles Laden priorisiert, sollte die Konkurrenz prüfen.

Fotos: Marcus Werner (MG), Daniel Przygoda