Mit dem neuen Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid schickt der japanische Hersteller sein Topmodell ins Rennen der elektrifizierten Mittelklasse-SUV. Bis zu 83 Kilometer rein elektrische Reichweite, permanenter Allradantrieb, 8 Jahre Garantie und ein klarer Fokus auf Alltagstauglichkeit sollen ihn zur Alternative für Toyota RAV4, Kia Sorento und Co. machen. Doch wie gut funktioniert das Konzept im täglichen Einsatz – und lohnt sich der Outlander PHEV wirklich?
Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid
- Mittelklasse-SUV
- Plug-in-Hybrid mit permanenten Allradantrieb
- 83 km elektrische Reichweite
- ab 46.990 Euro, 8 Jahre Garantie
Der Mitsubishi Outlander ist seit 2001 auf dem Markt und zählt zu den frühen Vertretern der Mittelklasse-SUV. Die aktuelle, vierte Generation mit der internen Bezeichnung GN wurde im Herbst 2024 vorgestellt und basiert auf einer gemeinsam mit Nissan entwickelten Plattform, die auch im Nissan X-Trail zum Einsatz kommt. Während der Outlander in anderen Märkten mit verschiedenen Antrieben angeboten wird, setzt Mitsubishi in Europa ausschließlich auf den Plug-in-Hybrid.
Gegen wen tritt der Outlander Plug-in-Hybrid an?
Im Wettbewerbsumfeld trifft der Outlander Plug-in-Hybrid auf etablierte Konkurrenten wie den Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, den Kia Sorento PHEV oder den etwas kleineren Ford Kuga PHEV. Im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern setzt Mitsubishi serienmäßig auf Allradantrieb und positioniert den Outlander klar als komfortorientierten Familien-SUV mit elektrischer Reichweite für den Alltag, weniger als sportlichen Crossover.
Design
Der Mitsubishi Outlander wirkt schon auf den ersten Blick groß und präsent. Weichgespültes SUV-Design sucht man hier vergeblich. Stattdessen setzt Mitsubishi in der vierten Modellgeneration auf eine kantige, selbstbewusste Formensprache mit klaren Linien und viel Fläche. Das Design ist nicht modisch, sondern bewusst markant und auf Wiedererkennung ausgelegt.
„Dynamic-Shield“ mit adaptiven LED-Scheinwerfern
Das Lichtdesign wirkt nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit, ist aber eindeutig Mitsubishi. Prägend ist die Front mit dem sogenannten Dynamic Shield. Ein C-förmiger Chrombogen links und rechts integriert ein schmales Tagfahrlicht und rahmt die Front optisch ein. Die eigentlichen Hauptscheinwerfer sind darunter separat positioniert und geschickt kaschiert. Das wirkt aufgeräumt, aber nicht besonders filigran.
20 Zoll Leichtmetallräder
In der Seitenansicht fallen die etwas gedrungenen Proportionen auf. Mit einem Radstand von 2,71 Metern bleibt der Outlander kürzer als einige Wettbewerber, was sich optisch bemerkbar macht. Die großen Räder mit bis zu 20 Zoll füllen die Radhäuser ordentlich und sorgen für einen stimmigen Auftritt.
Am Heck zeigt sich ein langer Überhang, kombiniert mit schmalen LED-Rückleuchten, die das Fahrzeug optisch in die Breite ziehen. Optional ist eine Zweifarblackierung mit schwarz abgesetztem Dach erhältlich. In Kombination mit den Chromzierleisten entlang der Fensterlinie und an der Dachreling wirkt der Outlander sehr edel.
Maße und Gewichte
| Maße und Gewichte | Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4,72 m |
| Breite, mit/ohne Außenspiegel | 2,15 m/1,87 m |
| Höhe | 1,75 m |
| Wendekreis | 11 m |
| Gepäckraum | 498–1.404 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2.157 kg |
| Zuladung | 583 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 2.665 kg |
| Anhängelast, gebremst/ungebremst | 1.600 kg/750 kg |
| Stützlast | 80 kg |
| Dachlast | 80 kg |
Innenraum
Im Innenraum verzichtet Mitsubishi bewusst auf wilde Experimente und setzt stattdessen auf eine klassische, hochwertig wirkende Gestaltung. Der Outlander vermittelt einen sehr soliden und stellenweise überraschend luxuriösen Eindruck. Weiche Materialien dominieren, das Armaturenbrett ist teilweise mit Leder bezogen und mit einer sauber gesetzten Kontrastnaht versehen. Das wirkt hochwertig und passt gut zur Positionierung als Topmodell.
Auf der breiten Mittelkonsole sind Fahrstufenschalter, ein Drehregler für die Fahrprogramme sowie weitere Tasten übersichtlich angeordnet. Das metallisch wirkende Dekor unterstreicht den wertigen Eindruck. Ganz frei von Kritik ist der Innenraum aber nicht: Hochglänzendes Schwarz findet sich ebenfalls, wirkt edel, ist jedoch empfindlich gegenüber Fingerabdrücken und Kratzern.
Die Bedienlogik ist klassisch und sofort verständlich. Für die wichtigsten Funktionen setzt Mitsubishi weiterhin auf physische Schalter und Drehregler. Davon gibt es vergleichsweise viele, ohne dass der Innenraum überladen wirkt. Besonders positiv fällt das separate Klimabedienteil auf. Alle Funktionen lassen sich schnell, intuitiv und ohne unnötige Ablenkung während der Fahrt bedienen. In Zeiten immer größerer Touchflächen ist das ein echter Pluspunkt.
Cockpit
Das Lenkrad vermittelt einen sportlichen Touch. Der dick ausgeformte Lenkradkranz ist mit perforiertem Leder bezogen, liegt weich in der Hand und bietet einen sicheren Griff. Die Multifunktionstasten sind logisch angeordnet und gut erreichbar. Multimediafunktionen und Fahrerassistenzsysteme lassen sich damit intuitiv steuern. Über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad wird die Rekuperation geregelt.
12,3 Zoll großes Kombiinstrument und hochauflösendes Head-up-Display
Das digitale Kombiinstrument misst 12,3 Zoll und überzeugt mit einer klaren, gut ablesbaren Darstellung. Geschwindigkeit, Fahrinformationen und Daten zum Antrieb sind übersichtlich aufbereitet. Die Anzeige lässt sich individuell konfigurieren, ohne den Fahrer mit Informationen zu überfrachten.
Ergänzt wird das System durch ein hochauflösendes und helles Head-up-Display. Es projiziert Geschwindigkeit sowie erkannte Tempolimits direkt ins Sichtfeld des Fahrers.
Infotainment mit 12,3 Zoll Touchscreen
Das zentrale Touchdisplay misst 12,3 Zoll und ist sehr gut auf dem Armaturenbrett positioniert. Es liegt im direkten Sichtfeld des Fahrers, ohne zu dominant zu wirken. Die Touchflächen sind gut erreichbar, auch während der Fahrt. Der Menüaufbau ist logisch strukturiert und wenig verschachtelt, was die Bedienung angenehm unkompliziert macht.
Ergänzt wird der Touchscreen durch Direktwahltasten sowie einen Drehregler unterhalb des Displays. Diese Kombination aus Touch- und physischen Bedienelementen ist praxisnah und erleichtert die Bedienung im Alltag deutlich, gerade auf unebenen Straßen oder während der Fahrt.
Android Auto und Apple CarPlay kabellos
Die Smartphone-Integration funktioniert kabellos über Android Auto und Apple CarPlay. Eigene Inhalte wie Google Maps, Streaming-Dienste oder Messenger lassen sich so auf dem Fahrzeugdisplay nutzen. Das Smartphone kann entweder kabellos über die Ladeschale in der Mittelkonsole oder über die gut platzierten USB-C-Anschlüsse geladen werden.
Sitze vorne
- Elektrisch verstellbar
- hoher SItzkomfort und gute Ergonomie
- 3-stufige Sitzheizung/-belüftung
Die Vordersitze gehören klar zu den Highlights des Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid. Der Sitzkomfort ist außergewöhnlich hoch. Die elektrisch verstellbaren Ledersitze sind angenehm weich gepolstert, bieten gleichzeitig guten Halt und überzeugen mit einer sauberen Verarbeitung samt Kontrastnaht-Steppung. Die Ergonomie stimmt, eine passende Sitzposition ist schnell gefunden.
Je nach Bedarf stehen eine dreistufige Sitzheizung sowie eine ebenfalls dreistufige Sitzbelüftung zur Verfügung. Damit bietet der Outlander ein hohes Komfortniveau, das ihn auch auf langen Strecken zu einem sehr angenehmen Begleiter macht.
Sitze hinten
- Großzügige Platzverhältnisse
- Hoher Sitzkomfort
- Luxus-Funktionen
Auch im Fond bietet der Outlander überdurchschnittlich viel Platz und Komfort. Der Fahrzeugboden ist nur leicht erhöht, wodurch selbst der mittlere Sitzplatz gut nutzbar bleibt. Die Rücksitzbank ist bequem gepolstert, die Lehnen lassen sich in der Neigung verstellen.
Zur Ausstattung zählen eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Becherhaltern und Durchreiche sowie eine eigene Klimazone für den Fond, die über ein separates Bedienpanel in der Mittelkonsole gesteuert wird. Besonders luxuriös: Die äußeren Rücksitze verfügen ebenfalls über eine dreistufige Sitzheizung.
Praktisch im Alltag sind zudem zwei USB-C-Anschlüsse, eine 230-Volt-Steckdose sowie mehrere Ablagemöglichkeiten an den Rückseiten der Vordersitze. Auf längeren Strecken profitieren die Fondpassagiere zusätzlich vom optionalen Panoramadach und ausfahrbaren Sonnenschutzrollos an den Seitenscheiben.
Kindersitze: Isofix-Halter mit Top-Tether
Die Isofix-Halterungen an den äußeren Rücksitzen sind leicht zugänglich und ohne störende Abdeckungen erreichbar. Zusätzlich ist ein Top-Tether vorhanden, sodass Kindersitze schnell und sicher montiert werden können.
Kofferraum
- Elektrische Heckklappe
- Kofferraumvolumen bis 1.404 Liter
- Rücksitzbank mit Fernentriegelung (Teilungsverhältnis 40:20:40)
Die Heckklappe des Mitsubishi Outlander öffnet elektrisch, was den Zugang zum Gepäckraum komfortabel gestaltet. Das Kofferraumvolumen liegt bei mindestens 498 Litern und lässt sich durch Umlegen der Rücksitzbank (Teilungsverhältnis 40:20:40) auf bis zu 1.404 Liter erweitern. Praktisch: Seitliche Hebel ermöglichen das Umklappen der Rücksitzlehnen direkt von der geöffneten Heckklappe aus.
Praktisch: Steckdose, Haken und Verzurrmöglichkeiten
Für die sichere Verstauung von Gepäck sorgen Verzurrösen, herunterklappbare Haken ermöglichen das Aufhängen von Taschen. Eine 230-Volt-Steckdose rundet die durchdachte Ausstattung ab und erlaubt den Betrieb kleiner elektrischer Geräte im Gepäckraum.
Kritisch fällt die vergleichsweise breite Ladekante auf. Beim Be- und Entladen besteht die Gefahr, dass die lackierte Stoßstange schnell Kratzer bekommt.
Antrieb
- Plug-in Hybrid mit 225 kW (306 PS)
- Allradantrieb
- 83 Kilometer elektrische Reichweite
Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren zu einem Systemantrieb mit 225 kW (306 PS). Ein 85 kW starker Elektromotor treibt die Vorderachse an, ein 100 kW-Motor die Hinterachse. Die 22,7-kWh-Batterie ermöglicht rein elektrisches Fahren von bis zu 83 Kilometern (WLTP) und ist über der Hinterachse platziert.
Technische Daten
| Technische Daten | Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV 4WD |
|---|---|
| Antriebsart | Allradantrieb (AWD) |
| Motorisierung | Plug-in-Hybrid (PHEV) |
| Treibstoffart | Strom/Benzin |
| Getriebe | Automatik, Direktantrieb |
| Motoren | |
| Verbrennungsmotor | 2.4 MIVEC (ID 77) |
| Motorart | Vierzylinder Benziner (Saugmotor) |
| Hubraum | 2360 cm3 |
| Leistung | 100 kW/ 136 PS |
| Drehmoment | [Nm] |
| Elektromotor Vorderachse | Permanentmagnetisierter Synchronmotor, 100 kW (136 PS) |
| Elektromotor Hinterachse | Permanentmagnetisierter Synchronmotor, 85 kW (116 PS) |
| Systemleistung | 225 kW (306 PS) |
| Batterie | |
| Speichertechnik | Lithium-Ionen |
| Batteriekapazität | 22,7 kWh |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h (135 km/h elektrisch) |
| Verbrauch bei entladener Batterie, kombiniert | 7,3 l/100 km |
| Stromverbrauch, kombiniert | 23,5 kWh/100 km |
| Reichweite, kombiniert (EAER) | 83 km |
Fahreindruck: Erfahrungen mit dem Outlander Plug-in-Hybrid
Neben den bequemen Sitzen und umfangreichen Komfortfunktionen sorgt vor allem der hohe Bedienkomfort für entspannte Fahrten. Funktionen lassen sich schnell über Drehregler und eigene Schalter steuern, ohne dass man während der Fahrt abgelenkt wird.
Elektrisches Fahren
Die 22,7-kWh-Batterie ermöglicht rein elektrisches Fahren, besonders im Stadtverkehr und beim Anfahren sehr angenehm. Auf der Autobahn ist elektrisch sogar bis etwa 135 km/h möglich. Während des Tests lagen die tatsächlich erreichbaren Strecken bei normaler Fahrweise und mildem Wetter bei über 65 Kilometern – für die meisten Alltagsfahrten ausreichend. Kritisch ist die Ladeinfrastruktur: Der Outlander nutzt einen CHAdeMO-Stecker, der in Europa immer seltener verfügbar ist. Moderne Typ-2- oder CCS-Ladeanschlüsse hätten hier mehr Flexibilität geboten.
Rekuperation und Fahrmodi
Die Rekuperation lässt sich über Schaltpaddles am Lenkrad individuell steuern. Praktisch für kurzes Verzögern vor Kurven, allerdings verschwindet die Einstellung nach jedem Neustart, sodass eine konstante Rekuperationsstufe nicht dauerhaft gehalten werden kann. Für den Stadtverkehr bietet sich der One-Pedal-Modus an, der über einen Schalter in der Mittelkonsole aktiviert wird.
Fahrgefühl
Der Outlander fährt sich entspannt und komfortabel, passend zum ruhigen Charakter des SUV. Dank permanentem Allradantrieb meistert er verschiedene Wetterlagen und Fahrbahnbedingungen souverän. Über einen Drehregler hinter dem Fahrhebelschalter lassen sich verschiedene Fahrprogramme wählen – vom rein elektrischen Fahren über komfortorientierte Modi bis hin zu leichten Offroad-Optionen.
Ladezeiten
| Lade-Typ | Lade-Leistung | Kapazität | Lade-Zeit (h:mm) |
|---|---|---|---|
| Typ-2 Wechselstrom-Schnelllader, AC  | 3,7 kW (1-phasig) | 0–100 % | 6:30 |
| CHAdeMO Gleichstrom-Schnelllader, DC  | 40 kW | 10–80 % | 0:32 |
Preise und Ausstattung
Beim Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid hat man die Wahl aus vier Ausstattungsvarianten und sechs Außenlackierungen.Uni-Weiß ist Standard, für die Metallic-Lackierungen wird ein Aufpreis zwischen 990 und 1.550 Euro fällig.
Ausstattungsvarianten
| Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid | Ausstattungs-Highlights |
|---|---|
| BASIS ab 46.990 Euro | 18 Zoll Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Parksensoren vorne und hinten, 360 -Grad Kamerasystem, Lichtsensor, Regensensor, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, 2-Zonen Klimaautomatik, 12,3 Zoll Infotainmentsystem mit kabelloser Smartphone-Integration (Android Auto, Apple CarPlay), Soundsystem „Dynamic Sound Yamaha Ultimate“ mit 8 Lautsprechern, Standheizung |
| PLUS ab 48.990 Euro | zusätzlich/abweichend: abgedunkelte hintere Scheiben, Microfaser-Kunstleder-Polster, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Sitzheizung vorne, Lenkradheizung, induktive Ladestation für Smartphone, 230-V-Steckdose im Fond und Kofferraum |
| Intro Edition ab 51.990 Euro | zusätzlich/abweichend: 20 Zoll Leichtmetallräder, adaptive LED-Scheinwerfer mit dynamischen blinkern vorne, Head-up-Display, elektrische Heckklappe |
| TOP ab 56.490 Euro | zusätzlich/abweichend: Leder-Polster, 3-Zonen Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Sitze vorne mit Memory-Funktion, Sitzbelüftung vorne, digitaler Innenspiegel, Sitzheizung vorne und hinten, hochziehbare Sonnenblenden für die Seitenscheiben der hinteren Sitzreihe, Panorama Glasschiebedach mit elektrischem Sonnenschutz, Soundsystem „Dynamic Sound Yamaha Ultimate“ mit 12 Lautsprechern |
Testwagen
Der hier gezeigte Testwagen hat die höchste Ausstattungslinie Top mit Luxury-Paket (+2.000 Euro). Das Fahrzeug hat eine Zweifarb-Lackierung in Mondstein-Grau mit Dach in Panther-Schwarz (+1.550 Euro). Der Preis für das gezeigte Fahrzeug beträgt 60.040 Euro.
Kaufempfehlung
Schon die Einstiegsvariante bietet eine gute Serienausstattung. Wer ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, ist mit der Plus-Variante am besten bedient. Wer maximalen Komfort und Luxus möchte, sollte zur Top-Linie greifen.
Wartung und Garantie
- Herstellergarantie: 8 Jahre bis 160.000 km auf Fahrzeug und Antriebsbatterie
- Wartungsintervall: 20.000 km
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Bedienerfreundlich
- Wertige Verarbeitung und gute Materialqualität
- Komfortabler, großzügiger Innenraum
- Umfangreiche Garantie
- Gutes Preis-Leistungsverhältnis
Nachteile
- Kofferraumvolumen eher mittelmäßig im Vergleich zur Klasse
- hoher elektrischer Verbrauch
- Geringe Ladeleistung bei Gleich- und Wechselstrom
- DC-Schnellladen nur über CHAdeMO, CCS fehlt
Fazit zum Mitsubishi Outlander PHEV
Der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid präsentiert sich als komfortabler, familienfreundlicher Mittelklasse-SUV mit klaren Stärken im Alltag. Der elektrische Antrieb deckt die meisten täglichen Strecken problemlos ab und ermöglicht entspanntes Fahren mit hohen elektrischen Anteilen. Für längere Distanzen sorgt der Benziner für die nötige Flexibilität. Einschränkungen gibt es bei der Ladetechnik: Die Ladeleistung ist überschaubar, DC-Laden erfolgt ausschließlich über CHAdeMO.
Im Innenraum überzeugt der Outlander mit viel Platz, hochwertiger Verarbeitung und einer klaren, intuitiven Bedienlogik. Zahlreiche Komfortextras und die hohe Nutzerfreundlichkeit zählen zu seinen größten Stärken.
Ein besonders starkes Kaufargument ist die 8 Jahre Garantie, die zeigt, wie sehr Mitsubishi von der Qualität seines Fahrzeugs überzeugt.
Insgesamt richtet sich der Outlander an Familien, Pendler und Vielfahrer, die einen komfortablen SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb suchen. Mit fairem Preis, guter Serienausstattung und der langfristigen Garantie positioniert sich der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid als überzeugendes Gesamtpaket in seiner Klasse.
