Dank moderner 48-Volt-Technik sollen konventionelle Antriebe sparsamer werden. Auch die Diesel-Motoren im neuen Kia XCeed verfügen über dieses Effizienz-Upgrade. Wir haben die Mild-Hybrid-Technik unter die Lupe genommen und erkären wie es funktioniert.
Stylische Crossover-Modelle
Mit den aktuellen Ceed-Modellen hat Kia Design-technisch ins Schwarze getroffen. Hier auf 3ve-Blog habe ich bereits die beiden Lifestyle-Modelle ProCeed und XCeed mit dem 140 PS starken Benziner vorgestellt. Nun hatten wir die Gelegenheit den Kia XCeed mit einem 136 PS starken Diesel bei einer zu testen. Auf einer kurzen Ausfahrt konnte ich den neuen 48 Volt Mild-Hybrid-Antrieb mit dem Doppelkupplungsgetriebe ausprobieren.
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Gelungenes Design
Ich selbst bin vom neuen Kia XCeed äußerst angetan. Vor allem das Design macht einiges her und ist ein echtes Highlight in der Kompaktklasse. Innen haben mir vor allem das durchdachte Bedienkonzept und das exzellente Infotainment-System gefallen. Das Fahrzeug-eigene Navi ist auf Augenhöhe mit der Google-Navigation. Auch bei der Verarbeitungsqualität glänzt der stylische Koreaner.
Kia XCeed mit Mild-Hybrid-Diesel
Neben den Benzinern bietet Kia auch Diesel-Antriebe für den XCeed, die allesamt über die Mild-Hybrid-Technik verfügen. Auf einer kleinen Testrunde konnte ich den stärksten Diesel mit 136 PS testen. Im Gegensatz zum ruhigen Benziner ist der Diesel ziemlich präsent. Der raue Lauf des Diesels passt nicht wirklich zum schnittigen Design. Sanft hingegen schaltet das Doppelkupplungsgetriebe. Genau wie der der Mild-Hybrid-Antrieb, der kaum spürbar seine Arbeit verrichtet. Die Besonderheit des Mild-Hybrid-Technik wird deutlich, wenn man sich die Animation in der Tacho-Einheit ansieht. Die Arbeitsweise des Systems wird hier anschaulich animiert dargestellt.
Wie funktioniert das Mild-Hybrid-System im Kia?
Das Mild-Hybrid-System besteht aus einer kompakten 48-Volt Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Kofferraumboden befindet, und einem Startergenerator. Er ist an der Stelle verbaut, wo sich sonst der Anlasser befindet. Der Startergenerator ist ein 12 kW starker Elektromotor, der den Hauptantrieb – also wie hier den Diesel-Motor – in bestimmten Situationen unterstützt. Er kann nicht nur Leistung abgeben, sondern Energie zurück gewinnen. Im Schub-Betrieb oder beim bremsen greift der Startergenerator überschüssige Energie ab, und speist sie in die 48-Volt-Batterie. In Fahrsituationen, bei denen ein Verbrennungsmotor viel Kraftstoff verbrauchen würde, nutzt das Mild-Hybrid-System die zwischengespeicherte Energie aus der Batterie. Beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt der Startergenerator den Dieselmotor mit seiner elektrischen Energie und reduziert damit den Kraftstoff-Verbrauch.
Fotos: K. Schwede
