Leapmotor B03X im Überblick
- Segment: Kompakt-Crossover (B-Segment SUV)
- Antrieb: Vollelektrisch (BEV), Frontantrieb
- Systemleistung: 130 kW (177 PS) bzw. 145 kW (197 PS)
- Reichweite: bis zu 292 km bzw. 382 km (WLTP)
- Preis ab: 25.400 Euro
Der Leapmotor B03X ist ein rein elektrischer Crossover im B-Segment und ist seit Spätsommer 2026 auf dem Markt. Technische Basis sind eine eigene Elektro-Plattform mit Cell-to-Chassis-System, bei der die Batterie Teil der Fahrzeugstruktur wird. Es gibt zwei Ausstattungsvarianten: Life Pro mit 39,8-kWh-Batterie und 130-kW-Motor sowie Design ProMax mit 53,0-kWh-Batterie und 145-kW-Motor.
Wettbewerber
- VW ID. Cross
- Renault R4 E-Tech
- Kia EV3
- BYD Atto 3
Außendesign
Der Leapmotor B03X verbindet die kompakten Abmessungen eines Stadtautos mit dem robusten Auftritt eines SUV. Zu den markanten Designelementen zählen LED-Scheinwerfer an der Front und außergewöhnliche LED-Heckleuchten im Smiley-Design. Das Dachdesign ist optisch durch eine schwarze C-Säule abgesetzt und wirkt dadurch fast schwebend.
Auffällig sind auch die teilversenkten Türgriffe: Sie sorgen für einen cleanen Look und eine bessere Aerodynamik, sind im Alltag aber nicht ganz so praktisch. Zugang zum Fahrzeug gibt es standardmäßig über eine NFC-Karte, die man an den Außenspiegel hält, alternativ über die Leapmotor-Smartphone-App. Eine klassische Funkfernbedienung mit Knopf am Schlüsselanhänger fehlt – das dauert im Alltag spürbar länger als ein Klick auf die Fernbedienung.
Felgen: Beide Varianten fahren auf 18-Zoll-Rädern mit Reifen im Format 215/50 R18. Die Life-Version hat Stahlfelgen, die Design-Version Leichtmetallfelgen.
Maße und Gewichte
| Maße und Gewichte | Leapmotor B03X Life Pro | Leapmotor B03X Design ProMax |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4,27 m | 4,27 m |
| Breite | 1,81 m | 1,81 m |
| Höhe | 1,64 m | 1,64 m |
| Radstand | 2,61 m | 2,61 m |
| Wendekreis | 10 m | 10 m |
| Stauraum | ||
| Kofferraum hinten | 407–1.358 l | 407–1.358 l |
| Unterflurfach „Giga Box“ | 105 l (im Kofferraumvolumen enthalten) | 105 l (im Kofferraumvolumen enthalten) |
| Frunk (Kofferraum vorne) | – | – |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1.525 kg | 1.625 kg |
| Zuladung | 395 kg | 395 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.920 kg | 2.020 kg |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst) | Anhängerkupplung noch nicht verfügbar (Homologation läuft), primär für Fahrradträger vorgesehen | Anhängerkupplung noch nicht verfügbar (Homologation läuft), primär für Fahrradträger vorgesehen |
| Stützlast | folgt | folgt |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
Innenraum
Das aufgeräumte Interieur macht qualitativ einen überraschend hochwertigen Eindruck, den man in dieser Fahrzeug- und Preisklasse nicht selbstverständlich erwarten würde. Alles ist sehr reduziert, was aber auch bedeutet, dass es kaum physische Tasten gibt. Gerade bei Fahrzeug- und Klimaeinstellungen während der Fahrt ist man schnell abgelenkt. Etwas Erleichterung gibt es durch eine feststehende Schnellzugriffsleiste am unteren Bildschirmrand, über die man schnell zu den wichtigsten Funktionen gelangt.
Die Life-Version ist mit Stoffsitzen ausgestattet, die Design-Version mit Kunstleder in Schwarz oder Grau. Die Kopf- und Beinfreiheit vorne und hinten sind gut. Zahlreiche Ablagen, 33 Stück an der Zahl, darunter ein doppelter Getränkehalter, eine Mittelkonsole mit Stauraum und eine Smartphone-Ablage mit induktivem Laden. Die Design-Version bringt zusätzlich eine Ambientebeleuchtung mit. Die Materialien sind sehr angenehm anzufassen: Überall, wo man hinfasst, weiche unterschäumte Kunststoffe – selbst hinten im Fond bei den Türverkleidungen. Das schaffen viele andere Hersteller selbst in viel höheren Klassen nicht.
Cockpit
- 8,8 Zoll digitales Kombiinstrument
- Verstellbares Multifunktionslenkrad in Kunstleder
- Lenkradheizung (nur Design)
Serienmäßig gibt es eine intelligente Sprachsteuerung. Assistenzseitig setzt der B03X auf zahlreiche Sensoren und Kameras und bietet serienmäßig 21 Assistenzsysteme (Level 2). Dazu gehören unter anderem adaptiver Tempomat, Spurzentrierung, automatischer Spurwechsel, Stauassistent, Notbremssystem, Querverkehrswarner vorne und hinten, Totwinkelerkennung, Türöffnungswarner, Verkehrszeichen- bzw. Geschwindigkeitsassistent sowie Müdigkeits- und Ablenkungswarner.
Infotainmentsystem
- 14,6-Zoll-Touchscreen
- Integriertes Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsinformationen
- Android Auto und Apple CarPlay, drahtlos
- Over-the-Air-Updates
Dazu kommen Radio und eine induktive Smartphone-Ablage. Als Prozessor kommt laut Hersteller ein Snapdragon-Chip (Qualcomm Snapdragon 8155) zum Einsatz. Die Hardware gilt als leistungsfähig, ihr Vorteil ist vor allem die lange Update-Fähigkeit über die Lebensdauer des Fahrzeugs. Die Menüstruktur ist logisch aufgebaut, man findet schnell die gewünschten Funktionen. Auch bei den Lade- und Reaktionszeiten ist das Infotainmentsystem flott.
Leapmotor Smartphone-App
Mit der Leapmotor-Smartphone-App lassen sich unter anderem Klimaanlage, Lenkrad- und Sitzheizung vorab steuern, die Batterie vorkonditionieren, Ladevorgänge planen, das Fahrzeug ver- und entriegeln sowie der Fahrzeugstatus und -standort abrufen.
Sitze vorne
- Fahrersitz 6-fach verstellbar (Design elektrisch; Life: manuell)
- Beifahrersitz 4-fach manuell verstellbar, umklappbar
- Sitzheizung vorne (nur Design)
Die vorderen Sitze machen einen guten Eindruck und sind bequem. Für den Fahrer gibt es einen ausreichend großen Verstellbereich für den eigenen Sitz und das Lenkrad.
Sitze hinten
Durch die Cell-to-Body-Bauweise und den langen Radstand bietet der Fond viel Platz und eine überdurchschnittliche Beinfreiheit. Die Rückbank ist im Verhältnis 40:60 umklappbar, gleiches gilt für die Sitzflächen der Rückbank, die sich hochklappen lassen – dadurch entsteht zusätzlicher vertikaler Stauraum für sperrige Gegenstände. Hinten sind zwei USB-Anschlüsse (Typ A und Typ C) verbaut. Die Sitzflächen sind angenehm lang und bieten auch Erwachsenen auf längeren Strecken ordentlichen Komfort.
Isofix-Halterung
Zwei Isofix-Kindersitzanschlüsse mit Top Tether serienmäßig, dazu kommt eine mechanische Kindersicherung.
Kofferraum beim Leapmotor B03X
- Volumen: 407 bis 1.358 Liter (bis Dach)
- Mechanische Heckklappe
- Unterflurfach „Giga Box“ mit 105 l, wasserdicht und abwaschbar
- Rücksitzlehne teilbar: 40:60
Das Kofferraumvolumen ist mit 407 Litern sehr üppig. Die dünne Hutablage macht dagegen einen nicht ganz so wertigen Eindruck. Einen Frunk – also ein Staufach unter der Fronthaube – gibt es im B03X leider nicht. Dafür gibt es hinten im Kofferraum unter dem Ladeboden ein großes 105-Liter-Fach, das sich sehr leicht abwischen lässt und über einen Wasserablauf verfügt. Ideal also, wenn man Nasses oder Dreckiges transportieren möchte. Sperriges Transportgut passt auch gut hinein, da die Rücksitzbank teilbar ist (40:60). Das maximale Fassungsvermögen bei vollständig umgeklappter Rücksitzbank beträgt 1.358 Liter. Bei umgeklapptem Beifahrersitz beträgt die maximale Ladelänge 2,30 Meter.
Technische Daten zum Leapmotor B03X
Kernstück des Antriebsstrangs ist das Cell-to-Chassis-System CTC2.0 Plus, bei dem die LFP-Batteriezellen direkt in die Fahrzeugstruktur integriert sind. Das sorgt laut Leapmotor für zusätzliche Steifigkeit und Stabilität der Karosserie, verbessert die Sicherheit und schafft gleichzeitig mehr Platz im Innenraum, da separate Batteriegehäuse entfallen. Der Elektromotor sitzt an der Vorderachse (Frontantrieb) – dadurch bleibt im Fond viel Platz für die Passagiere. Zur Kühlung des Motors setzt Leapmotor auf eine Ölkühlung, die laut Hersteller die Effizienz steigert und den Verbrauch senkt.
| Technische Daten | Leapmotor B03X Life Pro | Leapmotor B03X Design ProMax |
|---|---|---|
| Antrieb | ||
| Antriebsart | Frontantrieb (FWD) | Frontantrieb (FWD) |
| Motorisierung | Elektroantrieb (BEV) | Elektroantrieb (BEV) |
| Motor | ||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM), ölgekühlt | Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM), ölgekühlt |
| Leistung (System) | 130 kW / 177 PS | 145 kW / 197 PS |
| Drehmoment (System) | 200 Nm | 200 Nm |
| Batterie | ||
| Speichertechnik | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Batteriekapazität | 39,8 kWh | 53,0 kWh |
| Batteriegarantie | 8 Jahre / 160.000 km (Kapazitätsverlust bis 20 %) | 8 Jahre / 160.000 km (Kapazitätsverlust bis 20 %) |
| Fahrleistungen | ||
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,6 s | 8,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 160 km/h |
| Verbrauch und Reichweite (WLTP) | ||
| Verbrauch kombiniert | 15,5 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert | 0 g/km (CO₂-Klasse A) | 0 g/km (CO₂-Klasse A) |
| Reichweite kombiniert | 292 km | 382 km |
| Fahrwerk und Räder | ||
| Fahrwerk (vorne / hinten) | McPherson / Verbundlenkerachse | McPherson / Verbundlenkerachse |
| Bremsen (vorne / hinten) | Belüftete Scheiben / Scheiben | Belüftete Scheiben / Scheiben |
| Bereifung | 215/50 R18 (Stahlfelgen) | 215/50 R18 (Leichtmetallfelgen) |
Ladezeiten beim Leapmotor B03X
| Stecker, Ladetyp | Max. Ladeleistung | Lade-Zeit (h:mm) |
|---|---|---|
| Typ 2 Wechselstrom (AC) Wallbox, Ladesäule (Mode 3)  | 11 kW (3-phasig) | Life: ca. 2:30 Design: 3:10 0–100 % |
| CCS Gleichstrom (DC) Schnellladestation  | Life: 100 kW Design: 133 kW | 0:21 10–80 % |
Fahreindruck: So fährt sich der Leapmotor B03X
Der Leapmotor B03X setzt auf Komfort – und genau das gelingt ihm überraschend gut. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten sauber heraus und passt damit hervorragend zum entspannten Charakter des Fahrzeugs. Besonders im Stadtverkehr fühlt sich der B03X wohl. Die leichtgängige Lenkung erleichtert das Rangieren und Einparken, auch wenn sie etwas mehr Rückmeldung vertragen könnte. Gleichzeitig macht sich der geringe Wendekreis von nur zehn Metern positiv bemerkbar.
Der Elektromotor hat ausreichend Leistungsreserven und einen durchaus starken Antritt. Vor allem beim Anfahren und beim Herausbeschleunigen steht die Leistung sofort zur Verfügung. Zur Energierückgewinnung stehen drei Rekuperationsstufen zur Auswahl. Zusätzlich bietet der B03X einen One-Pedal-Modus, bei dem sich das Fahrzeug allein über das Fahrpedal bis zum Stillstand abbremsen lässt. Insgesamt hinterlässt der Leapmotor B03X einen stimmigen und komfortbetonten Eindruck.
Preise und Ausstattung
Der Leapmotor B03X startet als Life mit der 39,8-kWh-Batterie bei 25.400 Euro. Die Design-Ausführung gibt es nur mit der 53,0-kWh-Batterie, sie kostet laut Preisliste 29.900 Euro. Bei den Lackfarben ist Acorn Brown ohne Aufpreis, alle anderen fünf Farben kosten 650 Euro extra. Wer lieber leasen möchte, der bekommt attraktive Leasingkonditionen.
Garantie: 4 Jahre bzw. 100.000 km Neuwagengarantie, 8 Jahre bzw. 160.000 km auf die Antriebsbatterie.
| Leapmotor B03X | Ausstattungs-Highlights |
|---|---|
| Life Pro (39,8-kWh-Batterie, 292 km Reichweite) ab 25.400 Euro | 18 Zoll Stahlfelgen, LED-Scheinwerfer, schlüsselloses Zugangssystem per NFC-Karte, Parksensoren hinten, Rückfahrkamera, Stoffsitze, Klimaautomatik, Infotainmentsystem mit 14,6 Zoll Touchscreen und integriertes Navigationssystem mit Online-Anbindung, Android Auto und Apple CarPlay kabellos, Induktive Smartphone-Ablage, Wärmepumpe, Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) mit 3,3 kW, Mode-2- und Mode-3-Ladekabel |
| Design ProMax (53,0-kWh-Batterie, 382 km Reichweite) ab 29.900 Euro | zusätzlich/abweichend: 18 Zoll Leichtmetallräder, Parksensoren vorne und hinten, 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Kunstleder-Polster, Soundsystem mit 12 Lautsprechern, Ambientebeleuchtung |
Kaufempfehlung
Der Preisunterschied zwischen beiden Varianten ist mit 4.500 Euro verhältnismäßig groß. Wer einfach nur ein Zweitauto für die Stadt braucht, macht mit der Einstiegsversion nichts verkehrt. Der ProMax bietet eine wirklich umfangreiche Komfortausstattung und lässt sich dank der kurzen Ladezeiten auch bei längeren Strecken gut nutzen. Eventuell verfügbare staatliche Förderungen oder Herstelleraktionen können den Kaufpreis zusätzlich reduzieren.
Stärken und Schwächen
Vorteile
- Günstiger Preis ab 25.400 Euro
- Umfangreiche Serienausstattung
- Großzügiges Raumangebot und hohe Variabilität (hochklappbare Rücksitzbank)
- Kurze Ladezeit (DC: 10–80 % in 21 Minuten)
- Wendekreis 10 m
Nachteile
- Etwas indirekte Lenkung
- Touchlastiges Bedienkonzept mit fast keinen physischen Tasten
- Nerviges Zugangssystem ohne Funkfernbedienung
Häufige Fragen zum Auto
Der B03X Life mit 39,8-kWh-Batterie startet bei 25.400 Euro, der Design mit 53,0-kWh-Batterie hat einen Listenpreis von 29.900 Euro.
Nach WLTP schafft die Life-Version bis zu 292 km (15,5 kWh/100 km), die Design-Version bis zu 382 km (15,7 kWh/100 km).
An der Gleichstrom-Schnellladesäule lädt die Life-Version mit bis zu 100 kW, die Design-Version mit bis zu 133 kW. In beiden Fällen dauert es 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An der Wallbox mit 11 kW (3-phasig) sind es 2:30 Stunden (Life) bzw. 3:10 Stunden (Design) von 0 bis 100 Prozent.
Der Kofferraum fasst 407 Liter bis zur Laderaumabdeckung, bei umgeklappter Rückbank sind es bis zu 1.358 Liter (bis zum Dach). In diesen Werten ist die 105 Liter große Giga Box unter dem Ladeboden enthalten. Zusätzlich gibt es laut Hersteller 33 Ablagemöglichkeiten im Innenraum.
Auf das Fahrzeug gibt Leapmotor 4 Jahre bzw. 100.000 km Garantie, auf die Antriebsbatterie 8 Jahre bzw. 160.000 km. Ein Kapazitätsverlust von bis zu 20 Prozent innerhalb dieser Zeit gilt laut Hersteller als übliche Abnutzung.
Nein, unter der Fronthaube gibt es beim Leapmotor B03X konstruktionsbedingt keinen Platz für einen Frunk. Wer ein Ladekabel mitnehmen möchte, muss es im Kofferraum verstauen.
Aktuell noch nicht: Laut Leapmotor läuft derzeit die Homologation, eine Anhängerkupplung soll aber demnächst folgen. Sie ist primär für Fahrradträger gedacht, nicht für den Betrieb mit Anhänger.
Der Life (Pro) hat die 39,8-kWh-Batterie, 130 kW (177 PS), bis zu 292 km WLTP-Reichweite und lädt mit bis zu 100 kW an der Schnellladesäule. Der Design (ProMax) bringt eine 53,0-kWh-Batterie, 145 kW (197 PS), bis zu 382 km Reichweite und 133 kW Ladeleistung mit. Bei Beschleunigung (0–100 km/h in 8,6 s) und Höchstgeschwindigkeit (160 km/h) gibt es laut Hersteller keinen Unterschied.
Beim Design kommen außerdem Kunstledersitze, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Sitz- und Lenkradheizung, 360°-Kamera mit Parksensoren rundum, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch anklappbare Außenspiegel, ein 12-Lautsprecher-Soundsystem und Ambientebeleuchtung dazu. Der Aufpreis beträgt laut Preisliste 4.500 Euro (25.400 Euro gegenüber 29.900 Euro).
Ja, beide Ausstattungsvarianten unterstützen Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig. Die Darstellung erfolgt auf dem 14,6-Zoll-Touchscreen. Alternativ bringt der B03X ein eigenes System mit Online-Navigation, Sprachsteuerung und Over-the-Air-Updates mit.
Ja, der Leapmotor B03X verfügt über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) mit 3,3 kW, sodass sich externe Elektrogeräte aus der Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen lassen. Wer diese Funktion nutzen möchte, benötigt einen entsprechenden Adapter, der im Autozubehör erhältlich ist.
Fazit
Der Leapmotor B03X ist einer der spannendsten Elektro-Neuheiten des Jahres. Für weniger als 30.000 Euro bietet er ein Raumangebot, eine Variabilität und eine Ausstattung, die man sonst häufig erst eine Klasse höher findet. Kleine Schwächen beim Bedienkonzept und beim Zugangssystem ändern wenig daran, dass Leapmotor hier ein außergewöhnlich attraktives Gesamtpaket gelungen ist.
Fotos: Giolina Marie Güttler; Thorsten Weigl; Leapmotor
