Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Alltags-Test. Das kompakte Premium-SUV möchte zeigen, wie gut nachhaltige Mobilität funktioniert und auch Umsteigern die Reichweitenangst nehmen. Mit der großen Batterie sollen sogar 556 Kilometer Reichweite drin sein. Darum ist der Volvo EX40 in der Extended Range Variante die perfekte Wahl für Pendler und Familien, die ein Elektro-SUV mit Ausdauer suchen.
Volvo EX40 Single Motor Extended Range Ultra Dark
- Volvo EX40 Modelljahr 2025
vollelektrisches Kompakt-SUV - Reichweite 556 km (WLTP)
- Preis ab 61.290 Euro
Über den Volvo EX40
Mit einer Gesamtlänge von 4,40 Metern gehört der EX40 zu den kompakten SUV. Die technische Basis bietet die CMA-Plattform (Compact Modular Architecture). Die Fahrzeugarchitektur erlaubt verschiedene Antriebskonzepte und so bot Volvo zum Marktstart 2018 Diesel- und Benzinantriebe an. Später folgte eine vollelektrische Version, sowie mit dem Volvo C40 ein weitere Karosserievariante mit Fließheck. Die erste große Modellpflege im Jahr 2022 ist vor allem an einer geänderten Front erkennbar. Seit dem Modelljahr 2025 gibt es unterschiedliche Modellbezeichnungen. Die Benziner (Plug-in Hybrid und Mild-Hybrid) werden weiterhin als XC40 geführt, die vollelektrischen Varianten als EX40.
Aktuell ist der Volvo EX40 mit Heckantrieb (Single Motor) und Allradantrieb (Twin Motor) erhältlich. Die Version mit Heckantrieb wird in zwei unterschiedlichen Batteriegrößen angeboten – 67 kWh und 79 kWh. Der hier vorgestellte Volvo EX40 Single Motor Extended Range bietet eine maximale Reichweite von bis zu 556 Kilometern.
Skandinavisches Design mit zeitloser Linienführung
Im Vergleich zur eleganten 60er und luxuriösen 90er Baureihe setzt der Volvo EX40 auf ein junges, frisches Design, das gleichzeitig die typisch skandinavische Handschrift bewahrt. Das Fahrzeug überzeugt mit einer klaren Linienführung, die es auch nach sieben Jahren und einem behutsamen Facelift immer noch modern wirken lässt. Ein besonders markantes Merkmal der Elektro-Version ist die geschlossene Frontmaske, die mit den markanten Thors-Hammer-LED-Scheinwerfern und den glanzgedrehten 20 Zoll 5-Speichen Leichtmetallrädern in Szene gesetzt wird. Das optionale schwarz abgesetzte Dach und die hochgezogenen Rückleuchten verleihen dem Fahrzeug zusätzlich eine sportliche Note.
Maße und Gewichte
| Maße und Gewichte | Volvo EX40 Single Motor Extended Range |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4,40 m |
| Breite (ohne/mit Außenspiegel) | 1,87 m/2,04 m |
| Höhe | 1,65 m |
| Wendekreis | 11,4 m |
| Gepäckraumvolumen hinten | 410–1.286 l |
| Gepäckraumvolumen vorne (Frunk) | 31 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2.075 kg |
| Zuladung | 445 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.520 kg |
| Anhängelast, gebremst/ungebremst | 1.500 kg/750 kg |
| Stützlast | 100 kg |
| Dachlast | 75 kg |
Innenraum mit Google-Infotainmentsystem
Der Innenraum des Volvo EX40 besticht durch ein klassisches Cockpit-Layout, das mit hochwertigen Materialien und einem geradlinigen Design überzeugt. Das zentrale Element bildet ein 9 Zoll großer Touchscreen, der das Google Automotive Betriebssystem nutzt und damit nahtlos in die Google-Welt integriert ist. Eine 12,3 Zoll digitale Instrumententafel sorgt für eine klare Übersicht und ein modernes Fahrerlebnis. Die Bedienelemente auf der Mittelkonsole, darunter ein Fahrwähl-Schalter, physische Tasten und ein großer Drehregler, unterstreichen das durchdachte Design des Innenraums.
Induktive Ladestation für Smartphone
In der Mittelkonsole ist ein eigener Platz fürs das Smartphone, das kabellos in der induktiven Ladestation oder per USB-C aufgeladen werden kann. Weniger praktisch ist die Oberfläche aus hochglänzendem schwarzen Kunststoff – bestenfalls. Denn schon nach kurzer Zeit sammeln sich hier Staub, Fingerabdrücke und leider auch Kratzer.
Erweiterte Ambientebeleuchtung
Die Farbauswahl der Ambienetebeleuchtung bleibt auf Weiß beschränkt. Dafür sehen die angestrahlten Dekorelemente, inspiriert von Höhentopografien auf Landkarten, sehen sehr ansprechend aus.
Sitze mit großem Verstellbereich und viel Komfort
In der Ultra-Ausstattung des Volvo EX40 kommen vegane Teilleder-Polster mit Kontrastnähten zum Einsatz. Die Mittelbahnen sind mit angenehmem Microfaser-Stoff bezogen. Die vorderen Sitze lassen sich 8-fach elektrisch verstellen, und über die Memory-Funktion können bevorzugte Positionen für Fahrer und Beifahrer abgespeichert werden. Besonders komfortabel für lange Fahrten ist die manuell ausziehbare Oberschenkelauflage. Außerdem bieten die Sitze und das Lenkrad eine große Verstellspanne, sodass jeder Fahrer seine ideale Sitzposition findet. Die Sitzheizung und Lenkradheizung lassen sich in drei Stufen über eine fixierte Leiste am unteren Rand des Touchscreens einstellen – ideal für kalte Tage.
Rücksitze mit viel Platz
Die Rücksitzbank bietet für die Fahrzeugklasse üppige Platzverhältnisse. Das gilt für Bein- und Kniefreiheit genauso wie für die Kopffreiheit. Der Boden im Fondbereich ist tief, so dass man nicht angewinkelt sitzt. Es gibt eigene Lüftungsdüsen, sowie zwei USB-C-Anschlüsse. Auf beheizbare Rücksitze muss man hier leider verzichten.
Neben dem Beifahrersitz sind auch die äußeren beiden Plätze der Rücksitzbank mit dem Isofix-System und Top-Tether ausgestattet. Kindersitze und Babyschalen lassen sich über die leicht erreichbaren Haltepunkte befestigen. Ebenso gut erreichbar sind die eingelassenen Gurtschlösser, die auch leicht von Kindern bedient werden können.
Praktisch gestalteter Gepäckraum
Die elektrisch gesteuerte Heckklappe kann auf mehrere Arten geöffnet werden: per Knopfdruck am Armaturenbrett, am Schlüssel oder direkt an der Heckklappe. Alternativ funktioniert dies auch über die Sensorsteuerung unterhalb des Heckstoßfängers. Ein einfacher Fußschwenk reicht aus, um die Heckklappe zu öffnen. Das ist besonders praktisch, wenn man keine Hand frei hat.
Der Gepäckraum selbst ist großzügig bemessen und clever ausgestaltet. Neben Verzurrösen gibt es einen ebenso großzügig bemessenen Bereich unter dem Kofferraumboden und eine clevere Gepäckraumunterteilung, die sich bei Bedarf aus dem Kofferraumboden aufklappen lässt. Durch die Aufteilung lassen sich Gepäckstücke leichter fixieren. Zusätzlich bietet die Gepäckraumunterteilung Befestigungshaken für Tragetaschen.
Kofferraum mit 410 bis 1.286 Liter Fassungsvermögen
Der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von rund 410 Litern und lässt sich bei komplett umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.286 Liter erweitern. Das Teilungsverhältnis der Rücksitzbank beträgt 40 zu 60. Sehr vorbildlich und praktisch beim Beladen sind der große Karosserie-Ausschnitt mit schmaler Ladekante und der hindernisfrei gestaltete Gepäckraum mit ebener Ladefläche.
Frunk mit zusätzlichem Platz unter der Fronthaube
Zusätzlich befindet sich unter der Fronthaube ein weiterer 31 Liter großer Gepäckraum. In diesem sogenannten Frunk lässt sich das Typ-2-Ladekabel leicht zugänglich verstauen.
Technische Daten
| Technische Daten | Volvo EX40 Single Motor Extended Range |
|---|---|
| Antrieb | |
| Antriebsachse | Heck (Single Motor) |
| Motorart | Permanenterregter Synchronmotor (PSM) |
| Leistung | 185 kW (252 PS) |
| Drehmoment | 420 Nm |
| Batterie | |
| Batterieart | Lithium-Ionen, flüssigkeitsgekühlt |
| Batteriekapazität | 82 kWh (brutto), 79 kWh (netto) |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung, 0-100 km/h | 7,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch, kombiniert (WLTP) | 17,2 kWh/100 km |
| Reichweite, kombiniert (WLTP) | 556 km |
Fahreindruck im Winter
Heckantrieb klingt schonmal sehr agil und auch im Winter klappt das gut. Während des Testzeitraums war die zugeschneite Tiefgarageneinfahrt kein Problem für den Volvo EX40. Die Traktion der einen Antriebsachse war hier vollkommen ausreichend. Auf zugeschneiter Fahrbahn ließ sich der Volvo auch problemlos aus der Reserve locken und kontrolliert leicht quer anstellen.
Straffes Fahrwerk
Das Fahrwerk des Volvo EX40 ist auf eine straffe Abstimmung ausgelegt, die für eine sehr gute Straßenlage sorgt. Auf schlechter Fahrbahn kann es etwas polterig werden, jedoch bleibt die Dämpfung hervorragend und filtert Unregelmäßigkeiten gekonnt heraus.
Tempolimitwarnung ohne Piepen und One-Pedal-Drive
Zwei Funktionen gefallen mir besonders gut in der Stadt. Zum einen lässt sich ein One-Pedal-Drive aktivieren. Mit dieser Option kann das Fahrzeug mit dem Fahrpedal gesteuert werden. Beschleunigen und Verzögern mit einem Pedal – super bequem! Die Verzögerungsleitung ist kräftig und konstant, da neben der Rekuperationsleistung auch die Bremsen in den One-Pedal-Fahrmodus einbezogen werden. Dadurch kann dieser unabhängig vom Ladezustand der Batterien verwendet werden und die Bremsen werden genutzt.
Adaptive Pedalreaktion
Eine sehr nützliche und gut umgesetzte Funktion ist ein Widerstand im Fahrpedal. In Verbindung mit der Verkehrszeichenerkennung überschreitet das Fahrzeug nicht das geltende Tempolimit. Durch kräftiges Beschleunigen lässt sich der Widerstand jederzeit überwinden. Wer seine gefahrene Geschwindigkeit lieber selbst unter Kontrolle halten möchte, kann das System auch jederzeit deaktivieren.
Verbrauch und Lade-Performance im Winter
An den angegebenen Durchschnittsverbrauch von 17,2 kWh/100 km im praxisnahen WLTP-Messverfahren kam der Volvo EX40 bei winterlichen Temperaturen nur mit großer Mühe heran. Mit seiner großen Stirnfläche und dem hohen Gewicht von fast 2,1 Tonnen ist der in der Praxis erreichte Durchschnittswert während des Testzeitraums von 22 kWh/100 km ein guter Wert. Mit der großen Batterie ist trotz höheren Verbrauchs genügend Reserve vorhanden.
Beim Laden zeigt sich der Volvo EX40 ebenfalls leistungsstark: In nur 30 Minuten lässt sich die Batterie auf 80 Prozent aufladen, was durch den DC-Schnellladeanschluss ermöglicht wird
Ladeperformance
Eine Runde durch den Supermarkt – so schnell sind auch die Batterien des Volvo EX30 wieder voll. Beim Gleichstrom-Laden (DC) beträgt die maximale Ladegeschwindigkeit 200 kWh, so dass man in etwa einer halben Stunde den Ladezustand wieder auf 80 Prozent bekommt. Ein Lade-Limit kann über die Einstellungen im Fahrzeug aktiviert werden. Beim Wechselstrom-Laden sind es 11 kWh. An der heimischen Wallbox sind die Batterien über Nacht wieder aufgeladen.
Ladezeiten
| Lade-Typ | Lade-Leistung | Kapazität | Lade-Zeit (h:mm) |
|---|---|---|---|
Wechselstrom-Schnelllader, AC | 11 kW (3-phasig) | 0–100 % | 11:00 |
Gleichstrom-Schnelllader, DC | 205 kW | 10–80 % | 0:28 |
Testwagen: Preise und Ausstattung
Bei dem hier gezeigten Testwagen handelt es sich um den Volvo EX40 Single Motor Extended Range Ultra Dark aus dem Modelljahr 2025. Der Grundpreis der Ausstattungsvariante Ultra Dark betrug 61.290 Euro.
Highlights zur Serienausstattung Volvo EX40 Ultra Dark
Zur Serienausstattung gehören unter anderem LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Lichtsensor, Regensensor, Parksensoren vorne und hinten, 360-Grad-Kamerasystem, elektrisches Panorama-Glasschiebedach, elektrische Heckklappe, digitale Instrumentierung, 2-Zonen Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Sitze (Fahrer- und Beifahrer) mit Memory-Funktion, Sitzheizung vorne, Lenkradheizung, Android Automotive Infotainmentsystem mit kabelloser Smartphone-Integration über Apple CarPlay, induktives Smartphone-Ladesystem, Harman Kardon Soundsystem, Standheizung, Gepäckraum-Trennnetz, faltbarer Laderaumboden, Wärmepumpe, Typ 2 Ladekabel (6 Meter).
Sonderausstattung
Ergänzt wurde das Fahrzeug mit dem Business-Paket (+1.810 Euro), welches die Teilleder-Polster, abgedunkelte hintere Scheiben und Matrix-LED-Scheinwerfer, beinhaltet, sowie der Lackierung “Cloud Blue (+790 Euro)und den 20 Zoll Leichtmetallrädern (+660 Euro). Der Testwagenpreis betrug insgesamt 64.550 Euro.
Volvo EX40 Modelljahr 2026
Mit dem derzeit angebotenen Modelljahr 2026 haben sich Ausstattungsvarianten und Preise beim Volvo EX40 geringfügig geändert. Es gibt die beiden Basis-Varianten Essential und Core. Die beiden höheren Varianten Plus Dark und Ultra Dark sind auch als Black Edition verfügbar. Die Preise für den Volvo EX40 Ultra Dark in der heckgetriebenen Version Single Motor mit der größeren Batterie Extended Range beginnen bei 61.790 Euro.
Vor- und Nachteile zum Volvo EX40
Vorteile
- gute Reichweite
- vorbildliche Fahreigenschaften mit One-Pedal-Fahrmodus
- hohe Verarbeitungsqualität und hochwertige Materialien
- praktikabler Innenraum mit guten Ablagemöglichkeiten und viel Stauraum
- leistungsfähiges Infotainmentsystem mit Google-Integration
Nachteile
- recht straffes Fahrwerk
- hoher Preis, aber fair im Premium-Segment
Fazit und Kaufempfehlung zum Volvo EX40 Single Motor Extended Range
Der Volvo EX40 Single Motor Extended Range überzeugt mit einer starken Reichweite, hochwertigem Interieur und cleveren Details wie dem zusätzlichen Frunk. Ein kompakter Elektro-SUV, der Komfort, Funktionalität und skandinavisches Design harmonisch verbindet. Bei den Fahreigenschaften fährt der Volvo XC40 souverän vorweg. Der One-Pedal-Drive und die gut funktionierenden Assistenzsysteme bringen nicht nur Spaß, sondern Entspannung bei langen Strecken oder im Berufsverkehr. Besonders für Pendler oder Familien, die ein durchdachtes Fahrzeug suchen, ist er eine hervorragende Wahl.
