Mit der Konzeptstudie ID. EVERY1 gibt Volkswagen einen seriennahen Ausblick auf den Nachfolger des VW up! Nach dem ID.2 soll auch das Kleinstwagensegment elektrifiziert werden – mit dem VW ID.1 zu einem Preis ab 20.000 Euro. Hier sind die wichtigsten Infos und ersten Bilder mit Video von der Weltpremiere.
EVERY1 – Ein Volkswagen für alle
Der Käfer und der Golf galten lange als die wahren „Volkswagen“ – Autos, die sich jeder leisten konnte. Doch der Golf hat sich in der achten Generation zu einem technologisch anspruchsvollen und teuren Fahrzeug entwickelt. Kleinere Modelle wie der Polo oder der up! boten bisher einen günstigen Einstieg in die Volkswagen-Welt. Nach einer Verlängerung der Bauzeit wurde die Produktion des VW e-up! 2023 jedoch eingestellt.
Die Erwartungen sind hoch: Volkswagen soll endlich bezahlbare Elektromobilität bieten. Mit dem ID.2 (Serienstart 2026) wird das Kleinwagensegment in der 25.000-Euro-Klasse besetzt. Darunter bleibt es spannend: Die Konzeptstudie ID. EVERY1 gibt einen seriennahen Ausblick auf den indirekten Nachfolger des VW up! im Preissegment um 20.000 Euro.
Der Name „ID. EVERY1“ betont die Zielsetzung: Ein ID-Modell für alle. Volkswagen möchte damit sowohl Privatkunden als auch gewerbliche Nutzer wie Liefer- und Pflegedienste ansprechen.
VW ID.1: Technische Daten und Highlights
- Segment: Kleinstwagen (A-Segment) für bis zu 4 Personen
- Antrieb: Elektromotor 70 kW (95 PS)
MEB-Plattform mit Frontantrieb (MEB Entry) - Reichweite: Mindestens 250 km
- Preis: Ab 20.000 Euro
- Serienstart: 2027
Video: Kurzvorstellung von der Weltpremiere des VW ID.EVERY1
Plattform und Antrieb
Der VW ID.1 basiert auf einer speziell für Elektroautos entwickelten Plattform mit Frontantrieb. Diese Plattform „MEB Entry“ wird auch für den VW ID.2 genutzt. Der Antrieb liefert 70 kW (95 PS) und eine Reichweite von mindestens 250 Kilometern, wodurch sich der ID.1 ideal für den urbanen Raum eignet.
Kleinwagen von Volkswagen im Vergleich
Volkswagen |  ID.1 |  ID.2 |  Polo |
|---|---|---|---|
| Fahrzeugklasse | A-Segment (Kleinstwagen) | B-Segment (Kleinwagen) | B-Segment (Kleinwagen) |
| Länge | 3,88 m | 4,05 m | 4,08 m |
| Breite | 1,82 m | 1,82 m | 1,76 m |
| Höhe | 1,49 m | 1,53 m | 1,46 m |
| Plätze | 4 | 4 | 5 |
| Kofferraum | 305 l | 490 l | 351 l |
| Antrieb | Elektro 70 kW (95 PS) 250 km Reichweite | Elektro | Benzin 59 kW (80 PS) |
| Plattform | MEB Entry | MEB Entry | MQB-Ax |
| Preis | 20.000 Euro | 25.000 Euro | 20.000 Euro |
Kompaktes Design mit cleverer Raumaufteilung
Die Konzeptstudie ID. EVERY1 steht auf auffälligen 19-Zoll-Leichtmetallrädern, die es wohl nicht in die Serie schaffen werden. Der ID.1 wird ausschließlich als Viertürer angeboten und bietet Platz für bis zu vier Personen.
Platzangebot auf Polo-Niveau Dank der Elektro-Plattform nutzt der ID.1 den Innenraum optimal aus. Die kompakte Bauweise des Elektroantriebs sorgt für mehr Platz als in einem vergleichbaren Verbrenner wie dem Polo. Das Kofferraumvolumen liegt bei 305 Litern.
Nachhaltige Materialien und moderne Bedienkonzepte
Volkswagen setzt im ID.1 auf nachhaltige Materialien. Im Innenraum kommen recycelte Stoffe zum Einsatz. Das Cockpit ist minimalistisch gestaltet, mit einem zentralen Touchscreen und physischen Tasten zur Steuerung von Temperatur und Lautstärke.
Infotainmentsystem und smarte Features
- Lenkrad: 2-Speichen-Design mit volldigitaler Tacho-Einheit
- Bedienelemente: Quadratische Tasten auf Lenkrad und Türverkleidungen
- Herausnehmbare Bluetooth-Lautsprecher zwischen Fahrer und Beifahrer
Variabler Innenraum für mehr Flexibilität
Der ID.1 bietet clevere Innenraumlösungen:
- Umklappbarer Beifahrersitz für den Transport langer Gegenstände
- Schienensystem für die Mittelkonsole (inspiriert vom ID. Buzz)
- Variable Mittelarmlehne, die nach hinten verschoben werden kann
Mit diesen Features könnte der ID.1 ein echter Volkswagen werden. Ob er das Versprechen hält, wird sich bis zum Serienstart 2027 zeigen.
