MG4 EV Urban
- Kompaktklasse (C-Segment)
- Elektroantrieb mit 110 kW (149 PS) bis 118 kW (160 PS)
- 2 Batteriegrößen bis zu 416 km Reichweite
- 7 Jahre Garantie
- Preis ab 24.990 Euro
Was ist der MG4 EV Urban, und für wen ist er gedacht?
In Deutschland ist MG vor allem durch den MG4 bekannt, der seit 2022 als preisgünstiger Elektro-Hatchback ordentlich Furore gemacht hat. Jetzt kommt der MG4 EV Urban – und das sorgt zunächst für Verwirrung, denn beide Modelle haben nicht nur eine ähnliche Bezeichnung sondern auch ähnliche Abmessungen. Aber: Sie sind konzeptionell unterschiedlich ausgerichtet. Dazu weiter unten mehr im direkten Vergleich.
Der MG4 EV Urban positioniert sich als Elektroauto für den Alltag: kompakt von außen, überraschend geräumig von innen, und tritt mit einem Einstiegspreis von 24.990 Euro durchaus preisaggressiv in den Markt. Zur Auswahl stehen vier Varianten mit zwei Batterien (43 kWh und 54 kWh) und bis zu 160 PS.
Im Wettbewerbsumfeld trifft der MG4 EV Urban unter anderem auf den Volkswagen ID.3, den Citroën ë-C3 und den Opel Astra Electric – allesamt elektrische Kompaktwagen, die ebenfalls Alltagstauglichkeit versprechen.
Wettbewerber
- VW ID.3
- VW ID. Polo
- Renault 5 E-Tech
- BYD Dolphin
- Cupra Born
Video: Kurzvorstellung zum MG4 EV Urban
Außendesign
Optisch gibt sich der MG4 EV Urban zurückhaltender als der sportlich gezeichnete MG4. Die Karosserie wirkt ruhiger und mit weicheren Flächen, was aber keineswegs langweilig ist. Die klar gezeichneten Flächen, die ausgewogenen Proportionen und der lange Radstand sorgen für ein stimmiges Erscheinungsbild.
Vorne gibt es schlanke LED-Scheinwerfer, die ein bisschen an Tesla-Modelle erinnern. Besonders markant ist das Heck mit einem durchgehenden LED-Lichtband und den pfeilförmigen Rückleuchten. Das Lichtdesign ähnelt dem des Elektro-Roadsters MG Cyberster und erinnert mit etwas Fantasie an den Union Jack, eine Reminiszenz an den britischen Ursprung der Marke.
Maße und Gewichte
| Maße und Gewichte | MG4 EV Urban (54 kWh) |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4,40 m |
| Breite ohne Spiegel | 1,85 m |
| Höhe | 1,55 |
| Radstand | 2,75 m |
| Wendekreis | 10,5 m |
| Stauraum | |
| Kofferraum hinten | 568–1.362 l |
| Frunk (Kofferraum vorne) | – |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1.520 kg |
| Zuladung | 450 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.970 kg |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst) | 500 kg/500 kg |
| Stützlast | 45 kg |
| Dachlast | 75 kg |
Innenraum
Der Innenraum des MG4 EV Urban setzt die ruhige, klare Designsprache der Karosserie konsequent fort und wirkt dabei modern und aufgeräumt. Harte Kunststoffverkleidungen an einigen Stellen fallen zwar auf, passen aber zum Preissegment. Die Verarbeitungsqualität ist für diese Preisklasse gut. Optisch aufgewertet wird der Innenraum durch dezente Metalloptik-Applikationen und – in der Premium-Variante – einer Ambientebeleuchtung, die die Dekorleisten indirekt hinterleuchtet. Das sieht im Dunkeln richtig schick aus.
Die doppelstöckige Mittelkonsole bietet viele Ablagemöglichkeiten – insgesamt sollen es 30 Ablagefächer im gesamten Fahrzeug sein. Praktisch ist die Mittelarmlehne inklusive einem Ablagefach, zwei USB-C-Anschlüsse vorne und eine kabellose Ladeschale für das Smartphone (in der Premium-Variante serienmäßig).
Cockpit
- 7 Zoll großes digitales Fahrerdisplay
- Multifunktionslenkrad mit 2 frei belegbaren Tasten
Das MG-typische 3-Speichen-Lenkrad ist oben und unten abgeflacht, die Griffflächen perforiert – das sieht sportlich aus und fühlt sich gut an. Die Multifunktionstasten lassen sich intuitiv bedienen, zwei davon sind frei programmierbar, die man mit individuellen Funktionen belegen kann.
Das 7-Zoll-Digitaldisplay als Kombiinstrument liefert alle wichtigen Infos auf einen Blick, jedoch ist die Darstellung teilweise etwas klein. Die Bedieneinheit unterhalb des Touchscreens mit physischen Drehreglern und Tasten für Klimafunktionen und Lautstärke ist ein echter Pluspunkt und sehr nutzerfreundlich.
Infotainmentsystem
- 12,8 Zoll Zoll Touchscreen
- Integriertes TomTom Navigationssystem
- Apple CarPlay und Android Auto kabellos
Das 12,8-Zoll-Zentraldisplay mit Touchscreen bietet eine übersichtliche Menüstruktur und logisch angeordnete Funktionen. Das integrierte Navigationssystem mit TomTom-Kartenmaterial macht seinen Job. Wer lieber sein eigens Smartphone nutze möchte, kann dies über eine kabellose Anbindung per Android Auto und Apple CarPlay tun.
Sitze vorne: Bequem, mit sportlichem Look
- Fahrersitz elektrisch verstellbar (Premium)
- Sitzheizung (Comfort, Premium)
- Stoffpolster
Die Vordersitze machen optisch durch ihre Stoffpolsterung in Schwarz-Grau eine gute Figur und bieten soliden Seitenhalt bei angenehmen Sitzkomfort. Das Lenkrad lässt sich in Höhe und Länge verstellen.
In der Premium-Variante wird der Fahrersitz 6-fach elektrisch verstellt – eine Komfortfunktion, die man in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich findet. Der Beifahrersitz bleibt bei allen Varianten 4-fach manuell verstellbar. Als Komfortfunktionen gibt es eine dreistufige Sitzheizung vorne (ab Comfort serienmäßig) sowie eine beheizte Lenkradheizung. Beides lässt sich über eine fixierte Leiste am Touchscreen schnell aktivieren.
Sitze hinten
- 2x Isofix-Halterung mit Top-Tether
- Luftausströmer
- 1x USB-C-Anschluss
Der Fond des MG4 EV Urban bietet anständige Platzverhältnisse: 984 mm Beinfreiheit in der zweiten Reihe und 957 mm Kopffreiheit – für ein Kompaktauto sehr respektabel. Der ebene Fahrzeugboden ohne Mitteltunnel macht sich besonders bemerkbar, wenn drei Personen hinten sitzen.
Komfortfunktionen im Fond: eigene Lüftungsdüsen, ein USB-C-Anschluss und Isofix-Halterungen an den beiden äußeren Plätzen. Ablagetaschen in den Vordersitzen fehlen leider – das fällt im Alltag gelegentlich auf.
Kofferraum mit extra großem Stauraum
- Gepäckraumvolumen 568 bis 1.362 liter
- Rücksitzlehne teilbar: 60:40
Hier wartet der MG4 EV Urban mit einem echten Ass im Ärmel auf. Das Kofferraumvolumen beträgt 568 Liter – ein starker Wert für ein Fahrzeug der Kompaktklasse. Unter dem variablen Ladeboden verstecken sich nämlich weitere 98 Liter Stauraum, sodass man dort beispielsweise Ladekabel ordentlich verstauen kann. Denn einen Frunk – also einen Stauraum unter der Fronthaube – gibt es leider nicht. Das ist beim MG4 EV Urban Nach- und Vorteil zugleich. Der Frontantrieb macht’s möglich: Weil kein Differenzial und kein Antriebsstrang nach hinten führt, ist das Kofferraumvolumen bei gleicher Außenlänge deutlich größer als beim heckgetriebenen MG4. So kann bei umgeklappter Rückbank (im 60:40-Verhältnis) das Kofferraumvolumen auf 1.362 Liter erweitert werden.
Technische Daten: Beide Batteriegrößen beim MG4 EV Urban im Vergleich
| Technische Daten | MG4 EV Urban 43 kWh | MG4 EV Urban 54 kWh |
|---|---|---|
| Antrieb | ||
| Antriebsart | Frontantrieb (FWD) | |
| Motorisierung | Elektroantrieb (BEV) | |
| Motor | ||
| Motorart | Synchronmotor | |
| Leistung (System) | 110 kW (149 PS) | 118 kW (160 PS) |
| Drehmoment (System) | 250 Nm | |
| Getriebe | ||
| Getriebe | Festübersetzung (1-Gang-Direktantrieb) | |
| Batterie | ||
| Speichertechnik | Lithium-Eisenphosphat (LFP) | |
| Batteriekapazität (brutto / netto) | 42,8 / 41,9 kWh | 53,9 / 52,8 kWh |
| Max. Ladeleistung (DC) | 82 kW | 87 kW |
| Fahrleistungen | ||
| 0–100 km/h | 9,6 s | 9,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | |
| Verbrauch und Reichweite (WLTP) | ||
| Verbrauch kombiniert | 15,5 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km (Premium: 15,5) |
| Reichweite kombiniert | 325 km | 416 km (Premium: 405 km) |
Fahreindruck: So fährt sich der MG4 EV Urban
Fahrtechnisch gibt sich der MG4 EV Urban genau das, was er verspricht: unauffällig und selbsterklärend. Die Leistung ist ausreichend, um auch auf der Autobahn zügig voran zu kommen. Tempo 160 sind drin und der drehmomentstarke Antrieb erlaubt auch flüssig zu überholen und die linke Spur nicht grundsätzlich meiden zu müssen.
Mehrstufige Rekuperation und aktivierbarer One-Pedal-Drive
In der Stadt läuft der MG4 EV Urban zur Hochform auf. Die mehrstufige Rekuperation lässt sich in mehreren Stufen individuell einstellen, und wer mag, aktiviert One-Pedal-Driving. Damit lässt sich das Fahrzeug komfortabel allein über das Gaspedal steuern, inklusive vollständigem Abbremsen bis zum Stillstand. Das funktioniert sehr gut, erhöht die Reichweite und macht sogar Spaß.
Gute Rundumsicht und ein hochauflösendes Kamerasystem mit 360-Grad-Ansicht
Die Übersicht nach vorne ist sehr gut. Die Außenspiegel mit ihrer großen Spiegelfläche sind trotz modernem Design so platziert, dass der Sichtbereich passt. Die 360-Grad-Kamera (in der Premium-Variante serienmäßig) liefert ein hochauflösendes Bild mit dynamischen Führungslinien und ist sehr hilfreich beim Rangieren und Parken.
Ein Kritikpunkt, den man beim Frontantrieb kennt: Bei feuchter Fahrbahn können die Vorderräder gelegentlich kurz durchdrehen, wenn man zügig beschleunigt. Das liegt in der Natur des Konzepts und ist kein echtes Problem.
Ladezeiten beim MG4 EV Urban 54 kWh
| Stecker, Ladetyp | Max. Ladeleistung | Lade-Zeit (h:mm) |
|---|---|---|
| Typ 2 Wechselstrom (AC) Wallbox, Ladesäule  | 11 kW (3-phasig) | 5:30 0–100 % |
| CCS Gleichstrom (DC) Schnellladestation  | 87 kW | 0:30 10–80 % |
Preise und Ausstattung
Der MG4 EV Urban startet in Deutschland ab 24.990 Euro erhältlich. zur Wahl stehen zwei Batteriegrößen und drei Ausstattungs-Varianten. Sieben Außenfarben stehen zur Wahl und sind aufpreisfrei. Die Einstiegsversion Active ist ausschließlich in Dynamic Red erhältlich. Die Garantie für den MG4 EV Urban beträgt 7 Jahre bis 150.000 Kilometer.
Der MG4 EV Urban startet offiziell bei 24.990 Euro. Bis zum 30.06.2026 gewährt MG jedoch einen herstellereigenen „MG EV Bonus“ in Höhe von 6.000 Euro, der sowohl beim Barkauf als auch beim Leasing gilt. Dadurch sinkt der Einstiegspreis bereits auf 18.990 Euro. Zusätzlich kann für Elektroautos seit 2026 wieder eine staatliche Förderung beantragt werden. Je nach Einkommen und Familiensituation sind weitere 3.000 bis 6.000 Euro Zuschuss möglich. Im Idealfall reduziert sich der effektive Kaufpreis des MG4 EV Urban damit auf nur noch 12.990 Euro.¹
¹ Staatliche Förderung abhängig von Einkommen, Familienstand und Fördervoraussetzungen. Förderfähig sind Kauf und Leasing von Neufahrzeugen. Stand: Juni 2026.
Ausstattungsvarianten
| MG4 EV Urban | Ausstattungs-Highlights |
|---|---|
| Active 43 kWh, 110 kW (149 PS) 24.990 Euro | 16 Zoll Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, schlüsselloses Zugangssystem, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Rückfahrkamera, Stoff-Polster, Infotainmentsystem mit 12,8 Zoll Touchscreen und integriertem Navigationssystem, Android Auto und Apple CarPlay kabellos, Audiosystem mit 4 Lautsprechern, Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), Wärmepumpe |
| Comfort 43 kWh, 110 kW (149 PS) 27.190 Euro Comfort 54 kWh, 118 kW (160 PS) 28.490 Euro | zusätzlich/abweichend: Sitzheizung, beheizbares Kunstlederlenkrad |
| Premium 54 kWh, 118 kW (160 PS) 31.490 Euro | zusätzlich/abweichend: 17 Zoll Leichtmetallräder, elektrisch einstell-, beheiz- und klappbare Außenspiegel, 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, kabellose Smartphone-Ladestation, Audiosystem mit 6 Lautsprechern, Ambientebeleuchtung, hintere Scheiben abgedunkelt |
MG4 vs. MG4 EV Urban: Welcher ist der Richtige für dich?
Vor kurzem durfte ich das Facelift-Modell 2026 des MG4 EV testen – und der Vergleich macht die Unterschiede beider Modelle sehr deutlich. Der MG4 ist das sportlichere Modell. Mit Hinterradantrieb, knackigerem Handling und einem fahraktiveren Charakter spricht er klar Fahrer an, die Fahrspaß in den Vordergrund stellen. Das Fahrwerk ist straffer, die Lenkung direkter. Wer gerne sportlich unterwegs ist und das Auto als Erlebnis versteht, ist beim MG4 besser aufgehoben.
Der MG4 EV Urban ist das pragmatischere Modell. Frontantrieb, ruhigere Abstimmung, ein höherer Alltagsnutzen und eben dieser riesige Kofferraum, der den Unterschied macht. Wer ein funktionales, praktisches Elektroauto sucht, das im Alltag einfach funktioniert, und dabei preisbewusst ist, findet im MG4 EV Urban das bessere Angebot.
Kurz gesagt: Fahraktiver Fahrer sollten sich den MG4 anschauen. Und für alltagsoptimierte Pragmatiker ist der MG4 EV Urban die bessere Wahl.
Stärken und Schwächen beim MG4 EV Urban
Vorteile
- Herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis ab 24.990 Euro
- Riesiger Kofferraum (568 Liter) für ein Fahrzeug dieser Klasse
- 7 Jahre Garantie (150.000 km) – Spitzenwert im Segment
- Wärmepumpe serienmäßig bei allen Varianten
- Gutes Infotainment mit kabellosem CarPlay/Android Auto
- Frei programmierbare Lenkradtasten
- Ebener Fahrzeugboden im Fond
- Starkes Sicherheitspaket (Euro NCAP 5 Sterne, 7 Airbags)
- Schnelles DC-Laden in ~30 Minuten (10–80 %)
Nachteile
- Frontantrieb kann bei Nässe gelegentlich durchdrehen
- Kombiinstrument teilweise mit etwas zu kleiner Darstellung
- Kein Frunk
- Sehr gering Stützlast
- Jährliches Serviceintervall
Fazit zum MG4 EV Urban
Der MG4 EV Urban macht genau das, wofür er gebaut wurde: Er macht Elektromobilität erschwinglich, alltagstauglich und dabei überraschend komplett. Ein Kofferraum, der für ein 4,4-Meter-Auto schier unglaublich groß ist, sieben Jahre Garantie ohne Aufpreis und ein Einstiegspreis unter 25.000 Euro – das ist eine Ansage im Kompaktsegment.
Wer einen Elektro-Begleiter für den Alltag sucht – Pendler, Familien als Zweitwagen, preisbewusste Erstkäufer im E-Auto-Segment – der sollte den MG4 EV Urban ernsthaft auf dem Zettel haben. Die 54-kWh-Premium-Variante, die ich gefahren bin, bietet dabei nochmals deutlich mehr: eine starke Reichweite und bei der Ausstattung nochmal zusätzlich 360-Grad-Kamera, elektrischer Fahrersitz, Ambientebeleuchtung und kabelloses Aufladen für 31.490 Euro – ein fairer Preis für das Gesamtpaket.
Ja, es gibt den MG4 für die, die lieber Spaß als Vernunft fahren wollen. Aber für alle anderen? Der MG4 EV Urban ist die deutlich klügere Wahl.
Fotos: Max Grigo; Daniel Przygoda
